据台媒报道:昨天(1月31日)长荣海运通过了四大投资案合计斥资167亿新台币(约38亿人民币)取得了台北港集装箱码头、意大利海运、科伦坡港南亚码头股权。
长荣海运总经理吴光辉表示红海及巴拿马干旱两大危机迄今无解加上下半年美国东岸码头工人劳资谈判不敢说审慎乐观今年比较偏向「谨慎对待、随时因应」。
海运业大啖疫情红利长荣海运目前手上现金满满顺势启动大投资案其中台北港为长荣海运位于中国台湾北部之主要靠泊港且营运获利稳定成长本次以4.0185亿新台币(约9200万人民币)取得台北港集装箱码头公司5.84%股权交易完成后长荣海运持股预计提高至到33.69%
海外布局也持续推进长荣海运斥资4.05亿欧元(约新台币136.54亿元)取得意大利海运公司100%的股权以拓展欧洲地区之服务网络也藉由经济规模降低营运成本以强化营运弹性。
长荣英国并以5300万英镑(约新台币20.92亿)购入Evergreen House大楼。
南亚布局方面长荣海运子公司永华投资有限公司以1980万美元(约新台币6.16亿元)取得斯里兰卡科伦坡港南亚码头5%股权该码头位处通往印度次大陆重要的枢纽深水港拥有直线式码头及水深15米优势历年营运绩效良好交易完成后持股预计可达10%
选在此时出手吴光辉表示海运景气仍关乎供需目前呈现供过于求不过红海及巴拿马干旱造成全球船期大乱已影响到供需这冲击还要再持续数个月。下半年也不轻松因有美国东岸国际码头工人协会(ILA)将续约谈判成为影响海运市场的不安定因素。
吴光辉指出海运市场变化大不敢说审慎乐观今年比较偏向「谨慎对待、随时因应」首先巴拿马运河、苏伊士运河一直没有好的解决方案对于供需影响仍钜还会持续好几个月如红海航程约增加20～30天对于船舶调度造成相当大的压力。
除全球船班大乱到港时间混乱波及码头作业速度接下来要注意是否造成缺柜及塞港情况加上东岸码头工人因现有合约将于9月24日到期原本不是太严重的事但时值美国总统大选届时恐难逃政治力干扰这些变数都会影响到海运市场不得不慎。
