站在宁波舟山港码头放眼望去，只见港口港域宽阔、海岸线绵长，无数巨轮往来穿梭、大型港机升降腾挪，构建出货物吞吐量连续14年位居全球第一的世界大港和服务全球的航线网络，成为打造宁波舟山国际航运中心的强劲引擎。
浙江省海港集团、宁波舟山港集团（简称“集团”）以此为基，依托浙江海洋港口一体化发展优势，集聚服务要素、完善服务功能，持续锻造“航运服务”板块特色，培育了一批具有影响力的高端航运服务业务品类，提升了现代物流服务综合实力，有效助推了“宁波舟山”在新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名从2015年的23位升至2023年的第9位。
瞄准船舶供应 打响“海港燃供”品牌
时间拨回到3年前的2020年10月4日，靠泊于上港集团尚东码头的“圣罗凡妮莎”轮，接受了由浙江海港国际贸易有限公司（简称“海港国贸”）负责加注的1000吨低硫保税船用燃料油。这是海港国贸完成的全国首单跨港区供油业务。
彼时，作为拥有全球最大港口集群的长三角地区，每年往来于此的国际航行船舶不计其数。据浙江海事官网统计数据显示，2020年仅浙江辖区进出港船舶总量就达237.72万艘次。这里亟待构建起更高水平的一体化海事服务体系，不断提升国际航运中心地位和长三角世界级港口群全球竞争力。
为此，集团对标国际先进水平、深化体制机制创新，积极打造以保税船用燃料油加注为突破口的国际海事服务基地，由旗下海港国贸与浙沪两地口岸单位密切沟通、高效联动，完成港口经营备案和供油船舶备案两地互认，建立一体化供油船舶名录库，主动配合监管措施实施，积极开拓下游集装箱船东客户市场，并于2021年7月完成浙沪跨港区常态化供油业务，实现在长三角地区上海、宁波和舟山三地保税燃料油供应全覆盖。
在地方政府、口岸管理部门大力支持下，集团联合全球知名油企，以绿色燃供服务促进产业转型升级，打造保税燃料油供应业务品牌，努力实现特色航运服务向“一流强港”跃升。今年6月14日，宁波舟山港迎来首单国际航行船舶保税LNG加注业务，成为全球少数拥有“船到船”LNG同步加注服务能力的港口，实现了船舶海事服务和绿色航运服务的重大突破。
此后，第二单国际航行船舶“船对船”LNG同步加注服务、全国首单散货船海上双燃料加注和全国首单集装箱船海上生物燃料加注业务，相继在宁波舟山港完成，进一步提升了港口包括绿色燃供、航运代理等在内的高品质航运服务水平。截至今年9月底，海港国贸历年累计完成保税燃料油加注量突破225万吨，加注船舶超2500艘次。
首创港航业“A拆A” 推进企业混改
2022年12月8日，随着一声开市锣响，宁波远洋迎来了高光时刻，成功登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。
宁波远洋于2020年11月起启动分拆上市工作。据招股书显示，宁波远洋首次公开发行股票数量约1.31亿股，募集资金总额逾10亿元，用于集装箱船购置项目、散货船购置项目等。
与此同时，宁波远洋充分发挥宁波舟山港枢纽优势，科学打造专业化、智能化、绿色化、节能化高效船队，不断做大做优做强航运业务，近洋、内支、内贸三大集装箱运输业务协同发力，进一步激发品牌优势；散货运输业务在巩固干散货“基本盘”的基础上，积极拓展新货种、新货源，稳步做大干散货船队规模。据国际航运咨询机构Alphaliner最新数据显示，宁波远洋在全球班轮公司运力百强榜中的排名进入前30强，在中国内地班轮公司运力排名上升至第5位，两项排名均创历史新高。
除了宁波远洋，集团所属浙江船舶交易市场（简称“浙江船交市场”）近年来发展势头也良好。2017年，涉足传统船舶交易转让拍卖；2018年，从现场拍卖转向在线拍卖；2019年 ，推出船舶“境外拍”走出国际化步伐；2020年，船舶交易额已达53.77亿元，其中市场化业务数据占比首次超过传统窗口业务；2022年船舶交易总额达80.03亿元，同比增长29.52%，占全国船舶交易总额的三分之一。2022年，旗下全球首个船舶在线竞拍平台“拍船网”交易额达27.34亿元，同比增长53%，平台用户总量已达到10万人以上。
据介绍，集团把握国企改革三年行动有利时机，全力推进浙江船交市场混合所有制改革，最终实现了浙江船交市场股权结构多元化，有效激发市场竞争力，推动其船舶交易额增幅与国内市场份额增幅均实现了较快增长，逐步坐稳了国内船交行业头把交椅。
如今，在集团大力培育下，浙江船交市场以“船舶交易+数据服务+金融服务”为核心，凭借专业提供国内外航运企业和船东船舶交易及配套服务，已逐步成长为国内最大的航运类资产处置机构和船舶交易行业标杆企业，
此外，浙江船交市场与中国经济信息社合作推出的新华·中国船舶交易价格指数（XH·SSPI），已成为国内完善船舶价格形成机制的重要补充，进一步增强了我国在全球船舶市场的话语权。
开辟航运指数赛道 扩大“朋友圈”
以两次被列入“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单的海上丝路指数为代表，集团近年来培育的高端航运服务保持着良好发展势头。
集团旗下的宁波航交所研究发现，国际贸易是港航物流的需求端，国际航运则承担着近90%的国际贸易量，国际贸易的发展状况直接影响着港航业的景气程度。为此，宁波航交所于2016年初在首条海上丝路指数——宁波出口集装箱运价指数（NCFI）的经验基础上，着手研发海上丝路贸易指数（STI），并于2017年5月在京发布，得到了国家部委和地方省市政府部门认可，为“一带一路”倡议的实施提供了“中国方案”和标志性产品。
随着“一带一路”倡议逐步成为全球共识，宁波航交所积极升级完善海上丝路指数体系。2018年，“16+1贸易指数”正式对外发布；2019年，该指数升级更名为“17+1贸易指数”……2021年6月，在“17+1贸易指数”的基础上，宁波航交所联合宁波海关升级发布“中国—中东欧国家贸易指数”。
2022年以来，宁波航交所以国家级航运大数据中心建设为契机，聚焦国际航运和国际贸易市场需求，创新服务模式，搭建服务平台，加强数据应用成果输出，持续提升高端航运服务的国际影响力。截至目前，海上丝路指数已在国内外多家全媒体定期发布，获得了来自全球的逾千家国内外企业、研究机构和政府部门订阅应用，其中“一带一路”沿线国家访问量较2015年首次登陆波交所网站已增长近13倍。
除了线上勇攀航运指数高塔，线下的港口“朋友圈”也进一步拓展扩大。自2015年以来，由集团承办的海丝港口国际合作论坛已成功举办七届，影响力和辐射力持续增强，已吸引全球50余个国家和地区400多家单位、超过3000人次的嘉宾参会，涵盖50%以上的“一带一路”沿线国家和地区，60%的全球前十大码头运营商，65%的全球前二十大货代公司，90%的全球前二十大班轮公司，95%的全球前四十大集装箱港口，100%的全球前二十大国际性航运中心。
展望明天，集团将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，锚定世界一流强港建设目标奋楫扬帆，将持续推动宁波舟山国际航运中心建设，做大做强现代航运服务的特色优势，在推动航运服务高质量发展的新征程上，持续锻造出新的增长极。
