明年1月起欧盟将航运纳入“碳排放交易系统”(ETS)计划前往欧洲港口的船舶恐面临36亿美元的碳排放账单。近日包括西班牙、意大利在内的7个欧盟国致函欧盟执委会呼吁能暂停实施此计划以免航运公司避开欧洲航线。
据报道欧盟的碳排放交易机制(ETS)明年1月起将纳入航运业届时进入欧洲水域的船只将为船舶的碳排量购买碳抵换(carbon offset又称碳补偿)。
根据海洋船级社DNV最新估计假设碳价每吨为90欧元到2024年一艘在欧洲和亚洲之间航行的集装箱船预估ETS费用将高达81万欧元。
一些位于地中海沿岸的欧盟成员国包括希腊、葡萄牙、塞浦路斯、克罗地亚与马尔他公开表示“2024年生效的ETS计划可能将碳排放转移至全球其他地区且企业可能采取更长路线以避免停靠欧盟港口甚至可能增加温室气体排放量”。
航运碳排放自2024年起将纳入碳市场机制代表船东必须为在两个欧盟港口间、航行船只所制造的碳排量购买碳配额;欧盟与非欧盟港口往来船只则须负担50%的碳排量费用。
上述国家认为船东可能会努力找漏洞例如将贸易转移到摩洛哥的丹吉尔麦德港(Tanger Med)与埃及的赛德港(Port Said)等地中海港口两个港口距离欧盟海岸不到300海里。
尽管ETS费用惊人但报道指出去年班轮巨头马士基的盈利接近300亿美元ETS所产生的单其实与国际航运收入相比只是九牛一毛因此不太可能对终端产品产生重大影响。
