随着初步研究、风险分析、模拟、环境许可和其他准备工作的完成，Skandia Gateway项目最终获得了批准。
欧盟委员会(European Union Commission)的批准标志着一个重要的里程碑，证实了哥德堡港航道深化工程的国家资助不被视为国家援助。
在欧盟委员会宣布之后，哥德堡港务局能够激活与NCC预先安排的协议，用于扩展基础设施项目Skandia Gateway的码头加固部分。接下来的步骤包括建立一个项目组织，在哥德堡港集装箱码头附近设立办公室，并为计划于2024年2月举行的奠基仪式做准备。
“这个阶段已经准备了很长时间，我们现在可以满怀信心地按下按钮，继续这个项目，这对瑞典工业的竞争力至关重要。哥德堡港务局首席执行官Göran Eriksson表示:“我们是时候开始了。
此外，考虑到环境影响和成本效益，不间断的直接往返于瑞典港口的航运是国家工业有效进入全球市场的必要条件。大型船舶的尺寸不断增大，需要在港口中开辟更深的航道。
在过去的15年里，集装箱船的运力激增了50%，这促使人们需要增加深度，因为今天最大的船只只能在部分装载的情况下进入哥德堡港。此外，航运公司正在考虑在未来部署更大的船只。
“但这与港口成立être的原因无关，而是为了确保我们未来继续为瑞典工业服务。目前的航道深度已经是一个限制，因为航运公司在选择到达哥德堡的航线时受到限制。随着航道的加深，未来最大的船只可以满载进入，这反过来又为现有的交通提供了灵活性。这本身就是一个气候方面，而港口在更多的生产线设置中变得有趣，”Göran Eriksson补充道。
Skandia Gateway代表了一项合作努力，哥德堡港务局负责监督集装箱码头的码头加固措施，瑞典海事管理局负责航道方面的举措。
初期阶段包括加固700米长的码头，这是使码头能够容纳比目前可行的更大船只的关键一步。与此同时，瑞典海事管理局将开始在航道的5公里段进行疏浚活动，包括清除1100万立方米的粘土。
该项目计划将航道的吃水从目前的13.5米增加到17.5米。这一关键的改进是为了容纳长430米、宽65米、吃水17.5米的船舶。
Skandia门户项目的预算为2.7亿美元(28亿瑞典克朗)，哥德堡港务局出资1.2亿美元(12.5亿瑞典克朗)。该项目还通过“连接欧洲设施基金”获得了欧盟的支持，进一步凸显了其战略意义。
大约1100万立方米的材料将被疏浚，这是确保航道深化成功实施的重要要求。
振兴哥德堡港的旅程将于2024年2月至3月开始，加固码头。在此之后，航道的疏浚工作计划于2026年第三季度进行。该项目预计将于2027年第四季度或2028年第一季度完工。
