新质生产力与绿色发展相互促进、协同共进。习近平总书记在主持中共中央政治局第十一次集体学习时指出：“绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。”西江航运干线是连接云贵、沟通粤港澳大湾区的黄金水道，是西部陆海新通道的重要组成部分。近年来，西江内河港口主动承担起绿色生态转型重任，在绿色实践、智慧实践领域进行探索，致力于推动绿色生态港口建设，取得了一系列绿色发展成果。
走进广西贵港集装箱码头，塔吊林立，船舶往来不息。“不久前，广西贵港北港国际集装箱码头有限公司（以下简称贵港码头）集装箱码头（4#、5#、6#泊位）项目获评全国三星级‘绿色港口’码头，成为广西首家获得全国三星级绿色港口码头单位，实现珠江—西江流域内河港口‘绿色港口’零的突破。” 9月20日，广西港航发展中心船舶检验处处长胡作武在采访中告诉记者。近年来，广西港航发展中心统筹推进西江内河港口绿色发展、低碳发展、智慧发展，为西江内河港口高质量发展注入强劲推动力支撑力。
加大清洁动力船舶投放力度
港口绿色低碳发展是助力交通绿色转型高质量发展的重要抓手，坚持走绿色发展之路，是水运业立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的必然要求。
近日，梧州船舶检验中心联合梧州海事局、梧州市交通运输局等部门在梧州市水上LNG加注站开展2024年度LNG船舶及配套设施防汛和防天然气燃料泄漏抢险应急演练。
演练期间，梧州船舶检验中心验船师对梧州水上LNG加注站趸船的消防设备、机电设备、无线电设备、锚泊设备和系泊设备等进行了详细检查，并重点对LNG气罐的水雾喷淋系统进行了效用试验，确保其技术状况良好。同时，结合LNG动力船舶和气罐的特点进行安全知识宣讲，提高参与演练人员对LNG动力船舶安全风险的认识，提醒船员在演练过程中要做好自身安全防护，防止天然气泄漏造成的低温冻伤等情况。
这正是广西港航部门不断推动内河船舶绿色健康发展的一个缩影。近年来，广西港航发展中心要求各船舶检验中心持续加强船舶检验管理，优化服务水平，努力推动内河船舶绿色低碳可持续发展，为打造高质量的现代绿色航运生态体系贡献船检力量。
在贵港船舶检验中心，为加快推进桂平辖区内LNG动力船舶建造项目进程，该中心联同船舶建造方、船东、船舶设备方以及监理公司等5个部门在桂平宏信船舶修造厂召开LNG动力船舶建造协调会。“目前，贵港辖区负责建造LNG动力船舶共有32艘，我们将严格落实三级报检制度，遵循对LNG动力船舶三优先原则，做到在程序上严格把控，在政策上大力支持，协调各部门通力合作，合力建造出高质量船舶。”贵港船舶检验中心主任陈柏平说道。
记者从贵港船舶检验中心获悉，自2023年底该中心顺利签发第一本纯LNG动力船舶《船舶安全与环保证书》以来，截至当前，共有20艘船舶成功领取证书。“当前，广西的LNG动力船舶检验发证数量已经位居全国前列。”陈柏平介绍。
随着越来越多纯LNG动力船舶投入使用，西江内河航运业将会迎来更多的经济效益、绿色效益。“2023年，北港西江港口公司充分利用LNG船舶，逐步减少传统能源船舶使用，自有21条LNG动力燃料船舶全年共使用LNG清洁能源32.2万公斤，发动机废气产生量有效降低。”广西北港西江港口有限公司党委书记、董事长顾荏朝在采访中告诉记者。
绿色发展是高质量发展的底色。近年来，北港西江港口公司大力调整能源结构，积极推广使用清洁能源，电动集卡、“油改电”工程、码头岸电等项目相继推进。“截至当前，我们已完成18艘LNG双动力船舶技改工作，LNG双燃料动力船废气排放与纯柴油船相比，硫氧化合物和碳烟排放量降低70%以上，氮氧化合物减排35%—40%，二氧化碳减排10%—15%，同时油废水排量也大大减少，充分体现了节能降耗、低碳环保的优势。”顾荏朝说。
大力推广内河船靠港船舶用岸电
梧州藤县濛江边，江岸船舶的船舷外侧，一个刚固定上的绿底色、红图案的标识格外显眼。这是岸电标识，标明船舶已设置有岸电系统船载装置。
这是梧州船舶检验中心组织党员、团员来到藤县濛江开展“党旗引领技术帮扶”学雷锋志愿活动，把印制好的岸电标识赠送给符合条件的船舶，并现场指导布置岸电标识，规范统一做法。本次活动，赠予覆盖船舶45艘，通过赠送并指导的方式推动辖区首批船舶完成岸电标识设置，为后续船舶做好岸电标识设置做好示范引领。
从发出广西第一张岸电船载装置证书，到提前半年完成辖区332艘营运船舶岸电改造任务，再到如今做好广西船舶岸电标识设置示范引领，实现了船检服务与水运绿色发展的“同频共振”。
岸电，是绿色低碳码头建设的开端。过去，在没有安装岸电设备的港口，停靠在码头的船舶只能依靠柴油机发电。船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的因素之一。
“以3000吨船舶为例，每艘每次靠港约5小时，需要消耗柴油约2升，费用接近15元。不仅成本高，烧油发电造成的空气、噪声污染，还严重威胁着港口的生态环境。”顾荏朝告诉记者，“我们鼓励靠港船舶使用岸电，目前我们的港口目前已建成51套岸电设施，覆盖52个泊位。”
“推广靠港船舶使用岸电，减少船舶靠港期间大气污染物排放，是推动水运绿色发展，助力环境保护的重要途径。”胡作武说道，“目前，广西北部湾港已建成19套高压岸电设施、50套低压岸电设施，内河港建成123套岸电设施，5000吨级以上集装箱泊位和5万吨级及以上干散货泊位全部具备岸基供电能力。”近年来，广西港航不断推进船舶岸电使用便利化、清洁化，实现源头节能减排，氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳等气体排放量不断减少，以高水平保护将生态优势转化为发展优势，实现保护与发展的良性循环，从而推动经济社会绿色转型、可持续高质量发展。
发展内河港口新质生产力
在今年政府十项重点工作任务中，“大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力”位列首位。中央提出，新质生产力是以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为基本内涵，以全要素生产率大幅提升为核心标志，特点是创新，关键在质优，本质是先进生产力。
新质生产力特点是创新。“十四五”以来，广西港航发展中心坚持创新驱动，突出数字赋能，大力推进数字港航一体化建设，取得阶段性突破成果。2022年12月，广西数字港航一体化平台（一期）成功上线试运行，该平台打通业务系统，汇聚港航行业数据，有效推进业务协同和大数据综合应用，在体系架构、数据治理、监管服务、标准化建设等方面取得有效突破。截至当前，平台累计接入数据超606亿条，完成超过168.6万次数据共享交换，日均交换数据1.1亿条，实时接入超过1319路视频，完成30个业务系统的接入，为进一步规范数字港航建设，支撑数字港航可持续高质量发展，助力交通“数据大脑”建设打下坚实基础。
2023年11月，交通运输部印发《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》。《意见》指出，到2027年，全国港口和航道基础设施数字化、生产运营管理和对外服务智慧化水平全面提升，西江航运干线等内河高等级航道基本建成智能感知网。
走进贵港码头调度室，在大屏幕上，记者看到集装箱有序排列，工作车辆来回穿梭，港口内的场景在大屏幕上被实时监控管理。“我们采用北斗智能监控平台系统对港口作业车辆进行智能监控。通过该系统，工作人员对作业车辆的位置、速度等信息一目了然，从而优化作业流程，提高作业效率，减少安全风险。”广西北港西江港口有限公司副总经理于松荣向记者介绍。与此同时，贵港码头全力推进智能闸口、集装箱信息管理系统建设，提升作业效率，集装箱装卸效率提升4.35%，降低了集装箱装卸作业的单位能耗。
在智慧航道建设方面，广西港航发展中心全力推进柳江航道、南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道工程等数字航道建设，实现港口、航道、航运、船闸、船舶AIS、视频监控、水情水位等20多种航道要素集成和数字资源整合，构建广西高等级航道的首个大跨度航道感知网络。
行之以躬，不言而信。一边是实现“碳达峰、碳中和”目标，一边是内河港口高质量发展的职责使命，广西港航发展中心将进一步推动西江内河港口绿色低碳发展，源源不断地为经济高质量发展输出绿色动能。
