休斯顿港(Port Houston)是美国第五大集装箱港口和最大的散货港口，尽管巴拿马运河(Panama Canal)的运输有限，但在经历了艰难的1月份后，该港口2月份的进口依然强劲。2月份，普通货物进口环比增长49%，但这在很大程度上是由于1月份的疲软。今年迄今为止，进口一般货物吨位与2023年相比下降了10%。
钢材进口占2月份总吨位的近13%，2月份同比增长24%，同比增长6%。与一般货物一样，钢铁进口吨位今年迄今下降了25%，突显出1月份的疲软程度。
普通货物和钢铁进口占总吨位的38.8%，高于2022年的36%。年初至今，普通货物和钢铁进口吨位与2022年的数值一致，但1月份的疲软可能加剧了这一情况，而集装箱进口强劲。从2018年到2022年，普通货物和散货吨位占总进口的百分比相对稳定，在35%左右。正如预期的那样，2020年是最具挑战性的，因为消费货运优先于更多的工业部门。
这个港口很有价值，不仅因为这些商品的进口，而且因为从休斯顿港出口。对于普通货物和钢铁出口来说，2月份是一个充满挑战的月份。2月份钢材吨位环比下降96%，同比下降89%。相比1月份钢材出口同比下降70.6%的降幅，这一降幅有所加快。
2月份普通货物出口吨位月环比下降4%，但同比增长34%，部分原因是1月份出口吨位强劲，同比增长16.3%。
自2018年以来，港口业务的集装箱方面出现了大幅增长。2022年的集装箱进口总额比2018年增长了15%，出口增长了59%。
休斯顿港集装箱贸易的增长凸显了使用离消费中心更近的港口并避免因劳动力而中断的可能性的转变。
今年2月，休斯顿港报告称，总20英尺当量单位体积增长了13%，比2023年高出20%。TEU量的同比增长得益于农历新年的到来，但到目前为止，2024年的增长表明，迄今为止，巴拿马运河的挑战和红海冲突对集装箱量的影响很小。今年迄今为止，休斯顿港的集装箱总量比2023年增长了12%。
2月份的装载TEU进口总量为166849，同比增长8%，比2023年增长18%。年初至今，装载TEU进口量比去年增长了10%。
2月份集装箱出口更加强劲，环比增长17%，比2023年增长24%。年初至今，集装箱出口总量同比增长17%。装货TEU出口总量为145766 TEU，与TEU出口总量持平，同比增长17%。装载TEU出口比2023年2月高出25%。
随着工会与从缅因州到德克萨斯州的港口之间正在进行的谈判在未来几个月内愈演愈烈，劳工中断的可能性越来越大，这可能会对东海岸港口的吞吐量产生重大影响。
