鹿特丹港宣布到2024年将占总吞吐量的0.7%，并呼吁欧盟委员会和荷兰政府消除障碍，支持欧洲和荷兰工业的竞争力。
该港口指出，由于当前全球紧张局势，市场环境不确定，网络攻击增加，整个港口和工业园区的供应链中断。报告称，在当地，该港口面临着来自氮法规、电网拥堵、有组织犯罪和就业的挑战。
它补充说，应对行业挑战，创造可预测和竞争性的市场条件，鼓励投资，对港口脱碳和欧洲的战略经济至关重要。
“在清洁工业协议和春季预算公布之前，鹿特丹港务局与国际合作伙伴一起呼吁欧盟委员会和荷兰政府加强欧洲和荷兰工业的竞争力，并消除障碍。重点应放在加强国际供应链和产业集群上，”鹿特丹港务局在一份声明中表示。
由于煤炭和原油产量下降，该港口2024年的总吞吐量为4.358亿吨，比2023年下降0.7%。
集装箱吞吐量增长2.8%至1380万teu，吨位增长2.5%至1.334亿吨。该港口表示，这一结果出炉之际，欧洲的消费者支出有所增加，受到通胀下降和工资指数化的支撑，工资指数化调整了收入，使其与近期生活成本的上涨保持一致。
散装货运量下降3.7%，滚装货运量保持稳定，钢铁和有色金属的下降引领“其他散装货运量”下降10%，部分原因是对俄罗斯铝的制裁以及欧洲工业需求下降。
干散货吞吐量录得0.8%的温和增长，因德国钢铁产量、铁矿石转口和库存增加，铁矿石和废铁运量上升5.7%。
其他干散货包括工业矿物、有色金属矿石、化肥、盐和其他，增长了21.5%。鹿特丹港务局（Port of Rotterdam Authority）表示：“这是值得注意的，因为工业生产仍面临压力，对原材料的需求没有增长。”“这一领域的增长是对2023年急剧下降的回应，更多的是库存补充，而不是结构性需求增长。”
由于天然气价格下跌和可再生能源产量增加，动力煤需求受到压力，煤炭吞吐量下降了18%。
由于鹿特丹及其腹地的炼油厂维修导致原油吞吐量下降4.5%，至9780万吨，散装液体货物下降2.7%，至2亿吨。由于需求下降，柴油吞吐量下降，由于欧洲保持高库存水平，液化天然气吞吐量下降5.3%。
鹿特丹港务局首席执行官Boudewijn Siemons表示：“去年，我们发现自己在动荡的国际水域中是一个稳定的港口。地缘政治紧张局势和地区冲突影响全球经济，导致市场不确定性。欧洲的经济增长落后于其他地区，这反映在鹿特丹港的吞吐量和商业投资上。尽管全球冲突不断，但我们已经证明了作为一个港口的韧性，并将继续投资于未来的港口。”
