吉大港港务局(CPA)正式邀请大型船舶在其码头停泊，以提高生产力，从而降低货物进口成本，使消费者受益。
通过3月19日发布的通知，CPA表示，从现在开始，200米长和10米吃水的船只将可以在码头停泊。
港务局在通知中表示:“总长度不超过200米、吃水不超过10米的船舶，可以根据当时的实时水文条件在码头停泊。”
过去，长190米、吃水不超过9.5米的船只被允许停靠在港口码头，这些码头的载重量最多为2200个标准箱。在长度和吃水相同的情况下，一艘散货船可以装载不到3万吨货物。
随着新的长度和吃水的允许，超过3000 TEU的船只将能够来到吉大港码头，而散货船将能够停靠4万吨货物。
面对托运人和外国班轮公司多次呼吁容纳更大的船只，港务局于2020年11月任命伦敦咨询公司HR Wallingford研究港口的通航能力。
该公司进行了水文和水力研究，港务局在此基础上疏浚了Karnaphuli河的一些部分。
随后，CPA理事会在去年12月27日的决议中批准允许长200米和吃水10米的船只靠泊，但由于没有发出通告，该决定仍然无效。
今年1月16日，港务局在港口的一个码头进行了一次试航，为停泊一艘悬挂马绍尔群岛国旗的船只“MV Common Atlas”提供泊位。
此外，2023年2月26日，另一艘200米大小的大型船舶也停靠在新建的帕滕加集装箱码头，证明该航道和靠泊区适合停靠大型船舶。
孟加拉国航运代理协会(BSAA)主席赛义德·穆罕默德·阿里夫(Syed Mohammad Arif)表示，FE欢迎发布允许大型船只停泊的通知，并指出这将有助于降低进口成本，并缓解港口的拥堵。
他指出:“允许更大的船只将极大地有利于各方。”
他说，新的决定将减少进出吉大港所需的船只数量，因为从现在开始，更大的船只将运载更大的货物。
阿里夫说，主要代表外国航运公司的BSAA成员现在将通知他们的负责人这一变化，然后他们将决定在吉大港航线上部署更大的船只。
