据广东省交通运输厅公开数据，今年前10月，广东港口集装箱吞吐量累计完成6426万标箱，同比增长9.7%，预计全年港口集装箱吞吐量将达到7500万标箱，再创历史新高，提前到达“十四五”规划的2025年预测值。广东港口贸易何以势头强劲，铸就蓝色经济蓬勃发展核心引擎？这期“信心有数”带您看广东港口贸易背后的澎湃动能。
集装箱吞吐量提前达标
广东作为海上丝绸之路重要发祥地，海上贸易历史源远流长，一直以来都是我国对外贸易前沿。近年来，广东积极推进水运建设，成果显著。“十四五”以来，全省已累计完成水运基础设施建设投资约724.9亿元，建成全球首个江海铁多式联运全自动化码头广州港（601228）南沙港区四期码头；今年已有惠州港荃湾港区荃美石化码头、潮州华瀛液化天然气接收站项目配套码头等9个项目相继完工。
优越的地理位置、丰富的航线网络加上完善的港口设施，推动广东港口集装箱吞吐量连创新高。从2020年的6728.95万标箱到2023年的7209.26万标箱，再到预计的2024年7500万标箱，广东港口不断刷新记录，提前到达《广东省水运“十四五”发展规划》的2025年预测值。此外，广州港、深圳港作为“双核”，与珠海港（000507）、湛江港、东莞港等亿吨大港共同构成了广东港口的强大阵容，全省港口货物吞吐量连续多年超过20亿吨，占全国总量的约13%。
蓝色动能助推外贸规模连年居首
繁忙的港口不仅是货物的集散地，更是经济发展的蓝色动能源泉。广州港、深圳港已开通430多条集装箱班轮航线，覆盖120多个国家和地区、300多个港口，为广东外贸进出口连续38年保持全国第一提供了有力支撑。据海关总署广东分署统计，今年前11个月，广东外贸进出口总额达到8.27万亿元，同比增长10%，占全国进出口总值的20.8%。其中，出口额为5.37万亿元，增长8.7%；进口额为2.9万亿元，增长12.6%。
据广东省交通运输厅数据，广东已基本建成煤炭、油气、矿石、粮食、集装箱等较为完善的专业化港口体系，形成了较完整的航运生态链条，总体实力走在全球前列。今年以来，广州港外贸集装箱吞吐量同比增长超10%、出口商品汽车同比增长超20%；深圳港前10月集装箱吞吐量累计完成2766万标箱，同比增长15%。
繁忙海岸线彰显湾区经济“硬实力”
广东各大港口的繁忙景象，正是经济蓬勃发展的生动写照。航运调研机构Alphaliner的数据显示，2023年全球十大最繁忙港口中，中国占据了七席，其中深圳港、广州港、香港港均位于粤港澳大湾区。这三个港口协同合作，共同构筑了粤港澳大湾区港口群，有力提升了区域经济的“硬实力”。
向海而生，因港而兴。一艘艘远洋货轮在锚地等待引航进港，港口码头上各色集装箱整齐排列，准备发往全球各地。根据《广东省港口布局规划(2021-2035年)》，到2035年，广州港、深圳港将全面建成世界一流港口，珠海港、汕头港、湛江港也将达到世界一流水平。届时，广东将建成一个安全高效、智慧绿色、支撑有力、创新开放、国际先进的世界级港口群。
三大港口型国家物流枢纽各显神通
自2019年以来，国家发改委和交通运输部已公布了6批国家物流枢纽建设名单，共计151个枢纽。在广东，共有11个枢纽入选，总量居全国前列。其中，广州港、深圳港、湛江港作为港口型物流枢纽，各具优势。
广州港作为历史悠久的商贸门户，航线发达，设施设备、引航、调度、装卸、集疏运、口岸通关等综合效率居全球前列。2023年，广州港集装箱航线已达268条，完成货物吞吐量6.75亿吨，集装箱吞吐量2541万标箱。
深圳港紧抓全球经贸复苏及国际航运市场回暖机遇，今年以来集装箱吞吐量保持高位运行，全港集装箱吞吐量继2022年后再次突破3000万标箱，实现“量质齐飞”。
湛江港作为华南地区唯一通航40万吨级船舶的世界级深水港，也是中国大陆通往东南亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口。2023年，湛江港货物及集装箱吞吐量同比分别增长11.4%和3%。
广东港口的强劲表现，不仅彰显了湾区经济的“硬实力”，更为广东乃至中国的对外贸易和经济发展注入了强劲动力。
