2024年前9个月，汉堡港集装箱吞吐量达到580万标准箱，与上年基本持平。
装载集装箱的处理量略有增加，普通货物也有所增长。
“作为可持续运输基石的铁路运输在此期间也呈现出积极的发展。作为欧洲最大的铁路港口，我们高度重视铁路运输的拓展。该领域的集装箱运输增长了 2.7%，汉堡港的铁路总吨位也有所增长。”汉堡港营销 (HHM) 执行委员会成员阿克塞尔·马特恩 (Axel Mattern) 表示。
尽管取得了这些成就，德国疲弱的经济表现继续影响港口的整体吞吐量。充满挑战的政治气候，包括乌克兰持续的战争和最近胡塞武装在红海的袭击，进一步加剧了这些困难。因此，2024年1月至9月海运货物吞吐量下降3%，达到8400万吨。
2024年前9个月，汉堡港集装箱吞吐量达到510万标准箱，同比小幅增长0.2%。相比之下，空箱吞吐量大幅下降，下降4.6%至722000 TEU。
集装箱总吞吐量为 580 万标准箱，小幅下降 0.4%。按吨位计算，集装箱吞吐量5820万吨，比上年下降0.1%。
船只暂时改道途经好望角，导致更多地利用西部港口作为亚洲-地中海贸易的转运枢纽。然而，汉堡并没有从集装箱运输的这种转变中受益。
从更积极的角度来看，传统普通货物运输量显着增长，增长 3.7% 至 904000 吨。该业务以其产生附加值的潜力而闻名，继续为德国港口的整体业绩提供亮点。
此外，2024年1月至9月，中国仍然是汉堡港最强的贸易伙伴，吞吐量为160万标准箱。与该港口第二大合作伙伴美国的贸易量也有所增长，增长 7.6%，达到 520000 标准箱。巴西增长 2.6%，达到 124000 个标准箱，墨西哥增长 3.5%，达到 81000 个标准箱，凸显了另一个积极趋势。
此外，与第四大合作伙伴波兰的海运贸易量显着增长16%，达到23.2万标准箱。排名第九的马来西亚增幅最为显着，增长了 29.8%，达到 144000 个标准箱。
