在通常表现强劲的5月份，这个美国西海岸门户港口的集装箱吞吐量出现下降。
在洛杉矶港（POLA）主办的每月媒体简报会上，货物流量的起起落落在再次征收关税后非常明显。2025年5月显然是港口的“休假”月份。
在Zoom平台上进行的长达一小时的活动中，POLA执行董事Gene Seroka详细阐述了5月份的统计数据，称总吞吐量为71.7万个集装箱，比去年同期下降了5%，“比我们预期的要好一点。”他说，2025年5月是过去两年来月度销量最低的月份。
更深入地研究数据后，他表示，进口部分实际上比2024年5月的数字低9%，比2025年4月大幅下降19%，比POLA在宣布关税之前预测的水平下降25%。他说，五月通常比四月更强劲，因为我们正在接近旺季。”他指出，“返校”（8月底/ 9月初）、万圣节（10月底）和圣诞节假期（12月）是推动进港货运和库存增加的主要因素。
在广播中，Seroka多次强调货物运输的不确定性，并表示相信由于关税（特别是中国商品）导致货物运输减少，消费品价格可能会上涨。
网络研讨会的参与者、耶鲁大学（Yale University）预算实验室（Budget Lab）政策研究中心经济学主任厄尼·特德斯基（Ernie Tedeschi）支持这一观点，他说，关税可能会导致未来几年通货膨胀率上升1.5%，而如果不征收关税，物价可能会上涨。Seroka在提到POLA的“港口优化器”数据平台时表示，6月上半月的集装箱吞吐量“……在接近旺季的6月份，我们应该达到的水平相当平均。”
他还将目前的情况与上个月简报中的一项观察联系起来，他在会上表示，随着关税水平的降低，“进口商将重返市场，抢购已经生产出来的产品”——在最初宣布关税后，货物运输暂停了。
这种停顿反映在网络研讨会开始时提到的2025年5月极其疲软的进口水平上。Seroka还指出了简单的物流问题，他表示，航运公司需要数周时间才能重新安排船只在中国港口装货。他说：“一个月后，我们开始看到货运量有所回升，达到更正常的水平。”
这次简报是在以色列和伊朗开始敌对行动不到一天之后举行的，而几小时前油价急剧上涨。在回答媒体关于这场新火灾对航运影响的问题时，Seroka指出，航线延长和船舶燃料成本增加是主要原因。这两个因素都会增加运输货物的成本。
