11月16日，斯里兰卡科伦坡东码头项目现场呈现热火朝天的施工景象，上百名建设者正抢抓施工窗口期，优质高效推进工程建设。
由中国港湾承建，中交四航局负责施工的斯里兰卡科伦坡东码头项目斯里兰卡自主投资的首个深水港码头，项目在斯里兰卡科伦坡港内，毗邻科伦坡港口城项目。项目规划建设约720米码头岸线，60万平堆场以及其他附属设施等。四航局主要施工内容为码头、护岸、堆场回填、地基处理、道路、消防、给排水通信及泵房附属设施等。该项目建成后，将极大提高科伦坡港总吞吐量增强科伦坡港航运综合服务功能，助力科伦坡港成为国际化一流转运枢纽物流集散枢纽。
据了解，科伦坡港东码头项目码头为混凝土方块结构，其中水下基槽开挖与基床碎石夯实整平作为重力式码头施工的两道主要工序，其施工质量决定着重力式方块码头的整体稳定性。
中交四航局斯里兰卡科伦坡东码头项目总工兼副经理江文豪向记者介绍，传统重力式码头基槽开挖和基槽整平作业需要挖泥船进行挖泥、凿岩等工序，待基床整平后，水上施工船舶完成抛填碎石作业后，利用抓斗改装打夯船进行打夯，潜水员再下潜安装轨道对已完成抛石作业面进行初平和精平。然而抛石基床受潮汐变化带动海床淤泥运动，进而导致基床快速回淤，影响施工质量及进度，作业窗口期短，外部因素对于施工效率的影响很大。
为此，具有多年水工施工经验的四航局建设团队第一时间围绕卡脖子难题开展技术攻关，在第一代的“水下基床夯实全自动船载台车”的基础上进行总结改进，自主研制出“船载凿夯一体机”，对提升水下施工作业效率提升项目实施智能化水平起到了积极的作用。
设备在国内研制问世后，便飘洋过海来到印度洋畔。经过技术人员一个月紧张的安装和试运行，通过现场实地对凿岩功能进行测试，设备可实现自动行走、自动凿岩、自动变幅等功能，水下成像显示实现了预期碎岩目标，水下块石基床夯实施工中工效达到了55㎡/h，对比传统水上船舶夯实施工功效提升了十倍以上。
得益于凿夯一体机迅速投入使用，斯里兰卡科伦坡东码头项目如火如荼，已完成20000㎡的基床夯实作业，实现了预期“高效率、智能化、多用途”的建设目标，为助力科伦坡港提升集装箱吞吐能力，进一步强化其南亚中转枢纽港核心地位，实现斯里兰卡在债务危机后的经济复苏注入新的动能。“创新是发展的不竭动力，我们将坚持创新赋能，为推进项目高质量建设注入不竭动力。” 鲍合辉说道。
