在2024年7月1日之前，鹿特丹领先的集装箱航运公司和船舶代理商将确保所有来自北美的集装箱货物客户都被整合到安全链中。
在此日期之后，他们将停止向该客户群发放PIN码。进口集装箱全部通过安全链放行，保证了安全性和可靠性。本议定书自3月31日以来已对来自拉丁美洲的货物有效执行。
在2024年下半年，航运公司和船舶代理商打算将安全链的覆盖范围扩大到其他航行区域。他们的目标是使用最新的安全可靠的方法管理鹿特丹大量客户的进口集装箱，到年底不再需要PIN码。
根据一份声明，最终，安全链将涵盖所有货物。此前，该公司表示将优先整合前100名客户;这一努力现在将与安全链在各个航行区域的推出相一致。
在CMA CGM、中远航运、Evergreen、Hapag-Lloyd(通过集装箱安全放行)、HMM、Maersk、MSC、ONE、OOCL、阳明和ZIM的参与下，鹿特丹港的安全链倡议建立了一个标准化的操作程序，以确保进口集装箱的安全可靠的放行和收集，消除了PIN码的需要。
此外，安全链代表了商业部门和当局之间的合作，旨在通过数字手段提高港口物流流程的弹性。这项倡议的一个关键方面是在荷兰港口内实施一个更安全和可靠的放行和收集进口集装箱的系统。在一个完全由可信和授权方组成的封闭物流网络中，公司通过数字传输授权，在码头安全地收集集装箱。
只有通过安全链授权的内陆运营商才能通知他们到达码头并随后获得访问权。这种方法消除了易受潜在滥用的PIN码的使用。安全链主要通过荷兰港口的中立物流平台Portbase的港口社区系统运作。
