农历新年刚过，伴着清晨第一缕阳光，山东港口青岛港迎来了络绎不绝的大船和满载而归的来港提货车辆。各作业码头车船如织、往来有序，一派繁忙景象。港口人充分发扬“港外过节、港内大干”的优良传统，全面保生产、抢进度、提效率，创出了蒸蒸日上的新年新业绩，迎来了盆满钵满的新年“开门红”。
“今日在泊作业船舶11艘，靠离船舶22艘次，作业箱量突破3万标箱。其中，有10艘船舶是服务RCEP国家的船舶，航线连接中日韩、东盟及澳洲、新西兰的多个重要港口。”日前，在青岛港前湾集装箱码头，操作三大队队长孙江介绍。
自RCEP《区域全面经济伙伴关系协定》实施以来，山东港口青岛港把握新机遇，吸引各大船公司在青岛口岸上线增量、增开航线。近期，日本关东线在山东港口青岛港正式开通，这是新增的又一条RCEP航线。该航线周班运行，配备2艘1000标箱的船舶，港序为青岛—横滨—东京—青岛，为山东进出口货物增加一条至关东新的物流通道。
据了解，自RCEP政策落地后，山东港口青岛港RCEP方向操作箱量保持稳定增长态势，2022年日韩、东南亚、澳洲等重点RCEP国家外贸进出口箱量同比增幅保持在10%以上，其中到澳洲地区的外贸箱量同比增长20%。
山东港口青岛港还为每艘船定制“三精”服务，为腹地客户提供畅通无阻的国际海运物流通道，稳外贸发展。在“达飞瓦斯科达伽马”轮作业过程中，船时效率达到每小时218自然箱；在“长标”轮作业过程中，船时效率达到每小时226自然箱，均创出近两个月的作业效率新高，有力助推山东港口加快建设东北亚国际航运枢纽中心。
全自动码头屡创高产佳绩
“目前，港内拖轮作业任务饱满，仅前湾港区全天预计使用拖轮144艘次。”山东港口青岛港轮驳公司生产经营部经理李帅介绍，忙碌的拖轮作业传递着一线的火热。
在山东港口青岛港全自动化集装箱码头，349米长的“以星鹿特丹”轮稳稳靠泊码头，304米的“阿联酋萨娜”轮依偎在107泊位，现场自动导引车往来穿梭，蓝色桥吊平稳作业，轨道吊带着集装箱快速运转……依托科技力量，山东港口青岛港全自动化集装箱码头吞吐量屡创新高。在山东港口青岛港前湾四期集装箱码头，欧洲、美东、美西等主力干线船舶集中到港，13条干支线船舶同时在泊，34条作业线齐头并进，美东线“中远海运荷花”轮综合单机效率达到每小时32.6自然箱。
在油品作业板块，“两港五地”高效联动，生产作业饱满有序，董潍管道双线齐输，“佳宝”轮、“农西奥”轮等4艘大型进口油轮同时在港作业，创下了昼夜船舶6靠12离、吞吐量38.8万吨的优异成绩。
干散货作业板块，前湾港区以20万码头、小港池等重点泊位为主线，快靠快卸、快装快疏，接连创出单班装车1505车、单班开顶箱装车521车的高产佳绩；董家口港区40万矿石码头大船饱满，6艘外贸船舶同时在港作业，接连创出昼夜外进矿18.4万吨、外贸吞吐量31.2万吨、昼夜转水7.5万吨的高产佳绩。
