4月5日韩国总统尹锡悦出席釜山新港第7码头启用仪式显示出韩国政府对釜山港自动化项目及港口物流业的重视程度。釜山新港第7码头是韩国首个全自动化码头该码头即釜山新港西集装箱码头2-5期有3个5万吨级集装箱码头泊位岸线长1050米最大水深-20米总面积84万平方米设计吞吐能力195万标箱由韩国东远集团旗下物流子公司东远全球码头(DGT)运营。东远集团会长金南正因建成国内首个完全自动化码头为智能港口产业做出了贡献在码头启用仪式上获得银塔产业勋章(韩国政府为表彰对促进韩国贸易做出卓越贡献的经贸界人士由韩国总统颁发金、银、铜、铁、锡塔产业勋章)
釜山港现有集装箱港区包括北港、新港镇海新港在规划建设中
DGT在2021年获得釜山新港西集装箱30年的特许经营权统一运营2-5期、2-6期和支线码头共计6个泊位设计吞吐能力共400万标箱。2-5期码头启用前釜山新港有6个码头均配备自动化场桥其中BCT有远控岸桥PNC此前则由运营商DP World宣布引入立体堆场。2-5期码头更进一步使用AGV完成堆场与码头前沿之间的水平运输实现全自动化作业从而成为韩国的首个全自动化码头。
2-5期码头软硬件设施方面高度韩国本土化码头操作系统采用韩国公司CyberLogetic的TOS;有9台远控双小车岸桥由现代重工制造;46台场桥制造厂商包括韩进重工与斗山集团;AGV由VDL与现代Rotem参与制造。2-6期码头规划建设2个5万吨级泊位最大水深-21米设计吞吐能力130万标箱配备6台岸桥34台场桥预计也将采用韩国国产装卸设备。支线码头和2-6期码头将分别于2025年和2026年启用届时DGT的岸线总长将达到2135米总面积140万平方米成为韩国最大规模的全自动化码头。
无论是港机采用国产还是全自动化码头建设提速都是韩国“超级智慧大港”的一环在韩国港口的发展基本规划(2021-2030)中将港口的自动化与智能化作为重点任务研发全自动技术和装备(将AI与自动化技术与港机及控制系统相结合)扩大自动化码头规模和占比。具体包括:建设世界级的特大智慧港口在釜山新港和镇海新港建设巨型智慧港口将货物处理速度提高35%;到2026年仁川新港与光阳港转化为全自动化码头在光阳港构建全自动化港口试验基地通过光阳港试验基地完成镇海新港自动化;到2031年智能港口技术产业中韩国企业的国内市场份额从6.7%增长到90%全球市场份额从2.4%上升到10%零部件国产化率从29.3%提高到65%。
在此次全自动化码头启动仪式上尹锡悦表示政府将为海运公司提供5.5万亿韩元(约合人民币295亿元)规模的绿色船舶融资搞活港口海运项目将釜山港打造成世界一流的智慧港口争取到2032年将镇海新港打造成“超级智慧大港”。本次启用的2-5期码头此前也收到了巨额政府补助东远集团从韩国产业银行智能海洋基础设施基金获得了约2.8亿美元的融资。
在政府全力支持下韩国加速了建设全自动化港口的脚步迅速落地自动化港机设备的国产化与主要港口的自动化其结晶便是釜山港。在东亚乃至全球范围内中国港口是自动化港口的尖子生但釜山港很快就“补上了课”说明在全球港口行业发展中港口自动化是个砸钱一定会出效果的地方也是一个不容易持续保持竞争优势的领域。
港口发展还有很多其他地方应该投资釜山港能在全球港口竞争中不掉队还有别的绝招。2023年釜山港完成集装箱吞吐量2275万标箱同比增长3.07%继续排名全球第7在联合国贸发会议发布的全球港口连通性指数(2024年第一季度)中釜山排名全球第4、东北亚区域第1并在近洋领域力压群雄夺得全球第1。这种集聚区域货源担当东北亚转运枢纽的能力靠的不仅仅是自动化。
