印度Nhava Sheva港（JNPT）的建造-运营-转让（BOT）码头运营商已获得监管部门的批准，可以提高关税。
主要港口关税管理局（TAMP）确定主要/政府所有港口私人码头的定价。
PSA孟买（BMCT）、APM孟买码头（GTI）和DP World Nhava Sheva（NSICT）已获准将其服务费率上调7.27%。PSA孟买的修订于4月1日生效，而其他两家特许经营公司将于5月1日开始收取更高的费率。
“由于PSA孟买受2013年TAMP关税指南的监管，我们的关税将相应提高7.27%，从4月1日起生效，有效期至2024年3月31日，”这家总部位于新加坡的码头在给贸易的通知中表示。
根据公私合作项目的既定招标指南，BOT运营商应用的服务费率每年都会受到批发价格指数（WPI）变化的影响，变化幅度高达60%。
然而，为Nhava Sheva服务的集装箱运输公司担心，这些修订是在没有事先通知的情况下宣布的，并补充说，由于港口产能短缺和拥堵，成本上升有可能影响他们为贸易服务的能力。
集装箱航运协会（CSLA）执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼（Sunil Vaswani）表示：“坦率地说，在港口形势还有很多不足之处的时候宣布涨价，无异于雪上加霜。”。
孟买APMT为起重机升级停用了一个泊位后，Nhava Sheva的货物流面临着严峻的挑战。
预计这种中断将持续到9月初退役泊位恢复运营。
与此同时，港口利益相关者对3月31日结束的2022-23财年实现的吞吐量里程碑表示乐观。Nhava Sheva码头共处理605万标准箱，同比增长6.4%。
港口主席Sanjay Sethi在一份声明中表示：“这证明了我们致力于使港口成为出口/进口贸易的完美门户。”。“这是港口为客户提供最佳服务的一贯努力和承诺的象征。”
由于拥堵没有缓解，拖车车主抱怨说，司机被迫在航站楼外花很长时间放箱子，这对生产力造成了严重影响。
Nhava Sheva集装箱运营商福利协会（NSCOWA）在向码头运营商发出的呼吁中指出，“我们要求您考虑一下司机的困境以及我们的成员和整个行业的重大损失。”
