一组组亮眼的数字，见证了2023年北部湾港的奋斗足迹——
集装箱年吞吐量突破800万标箱，增幅连续七年保持两位数，增速稳居全国沿海港口前列；
西部陆海新通道海铁联运班列开行量提前20天突破9000列；
西江流域联合调度船闸预计实现过货量4.22亿吨，同比增长22.91%；其中长洲水利枢纽过闸货物量突破1.8亿吨，刷新我国天然河流船闸年过货量最高纪录……
2023年，北部湾港集团以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，大力推动发展提速、质效提升、创先争优，形成共促高质量发展的合力，推动西部陆海新通道国家重大战略有力实施，取得了许多突破性成果，为建设高水平国际门户港打下了更加坚实的基础。
海铁联运驶入发展“快车道”
新年伊始，钦州港内船舶汽笛声此起彼伏，车来船往，一片欣欣向荣景象，无数集装箱货物从这里通过搭乘西部陆海新通道海铁联运班列销往海内外。
2023年，北部湾港集团牢记嘱托、勇担重任，主动服务国家战略，高水平共建西部陆海新通道，不断取得新突破，交出了一份亮眼的“北港答卷”。据统计，2023年西部陆海新通道海铁联运班列开行9580列，同比增长8.6%，连续5年完成计划目标。
这一年，西部陆海新通道海铁联运班列“一口价”线路增至157条，新开通“贵港—北部湾港”“融安—北部湾港”“北部湾港—玉林”“北部湾港—东兴”等海铁联运新线路，服务站点较2022年增加31个，物流网络覆盖18个省区市、70个市、144个站点，西部12个省区市实现全覆盖；加强与珠江、西江水运联动，进一步拓展粤港澳大湾区物流市场，推动西部陆海新通道班列与中欧/亚班列有效衔接。
在海铁联运一体化方面，北部湾港集团全力推进钦州港集装箱自动化码头与钦州铁路集装箱中心站互联互通，实现拆除围网、化外转内、合二为一，监管数据互通，并进一步创新运营作业模式，将短驳效率提高了约30%，在实现海铁联运“无缝衔接”上又迈进一大步。
北部湾港有关工作人员介绍，在铁路、港口、海关等多方协同下，北部湾港海铁联运班列5次创下装车最高纪录，单日装车最高能力已达到1027车/天，同比增长34%；在国铁集团大力支持下，西部陆海新通道图定班列增至16列，北部湾港至川渝方向班列运行时长较原来节省约33%，运行至重庆团结村站时长减至40小时以内，运行至成都城厢站时长减至65小时以内。
今年，北部湾港集团将全力推动西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破10000列、中越跨境国际集装箱班列开行增长20%以上。
绿色智慧建设显成效
近日，在防城港码头，随着汽车衡403磅顺利完成“正和旭日”轮第一车无烟煤装船过磅作业，北部湾港首个自主研发的“基于人工智能技术的传统散货码头公路集疏运自动化管控服务系统”顺利通过验收。该系统全线打通了“大门智能闸口—港内智能汽车衡—库场智能理货”的公路集疏运业务管控联动作业，实现全流程现场无人值守智慧管控服务，进一步健全公路集疏运数智管控服务体系，提升汽车运输作业效率及港口服务水平。
这只是北部湾港全力打造智慧港口的一个缩影。当下，大数据、人工智能、5G网络等新一代创新技术正全力推动北部湾港智慧绿色转型升级，港口基础设施服务能力得到显著提升。
1月20日，记者在钦州港看到，桥吊精准抓取集装箱，放置在无人驾驶智能导引车上。从平地到高空，从闸口到岸线，作业线纵横交错，调度有条不紊。而完成这些作业流程，仅需要技术人员在控制室内轻点按键。
北部湾港有关工作人员介绍，钦州自动化集装箱码头在全球首创U型工艺布局，实现内外交通分流、三段式闸口智能识别、手机App线上预约、无接触式收放箱，使得外集卡作业安全性更高、操作更便捷。2023年，钦州自动化集装箱码头完成集装箱吞吐量90万标箱，同比增长352.8%。
在港口高速发展的同时，北部湾港向绿色低碳转型的步履也未停歇。“近年来，我们加快清洁能源发展进程，港区风能、太阳能开发迅速，充换电基础设施建设水平得到有效提高。”北部湾港工作人员说。
记者从北部湾港获悉，当前，北部湾港内部已经启用新能源运载车辆，部分大型设施如门机也用上了绿电。
根据2023年5月发布的《北部湾港绿色发展报告》，北部湾港集团将高标准推进规划实施，2030年前，基本实现港口自有设备清洁化和港口能耗设施利用清洁能源；“十四五”期间投入38亿元，持续提升绿色基础设施水平；旗下西江股份和中远海运集团、新加坡PSA集团共同出资组建广西钦州北港新能源投资有限公司，将在钦州港区域内投资建设装机容量32兆瓦的分布式光伏项目和50MW分散式风电项目。项目全部建成后，预计每年节约标煤约44.23万吨，减少二氧化碳排放约14.46万吨，年发电量可完全覆盖钦州港区码头生产设备用电。
绘就扩大开放新图景
开放是向海图强的必然选择。北部湾港内靠我国西部，外接东盟，是中国西部地区和西南等经济腹地面向东盟国家最便捷的出海通道，也是琼州海峡以西的最大出海口、中国大陆距离马六甲海峡最近的港口，有着得天独厚的区位优势。
2023年，北部湾港全力织密物流网络，“关丹港—北部湾港—中国川渝”多式联运航线和“摩拉港—北部湾港”集装箱航线正式开通并稳定运营，北部湾港至越南直航航线达27条，往来的集装箱重箱量超过7万标箱；“北部湾港—胡志明—东马”精品航线拓展升级、“两湾快航”实现内外贸同船运输，北部湾港已开通内外贸集装箱航线76条，其中外贸集装箱航线48条，内贸集装箱航线28条，辐射范围涵盖100多个国家和地区的200多个港口，年集装箱吞吐量突破800万标箱。
海外投资发展迈上新台阶，马来西亚关丹港、文莱摩拉港预计完成货物吞吐量2731.56万吨、集装箱吞吐量23.39万标箱，保持稳定增长态势。
“此外，集团的业务团队还积极走出去，深度参与了广西‘桂品出海’系列活动，开展冷链市场、航线及海外仓调研；国际陆海贸易新通道关丹分拨中心揭牌，广西国际班列运营平台正式启用，今年累计开行中越班列116列、2784标箱，助力境外国家和地区一同共享新通道红利。”北部湾港有关工作人员告诉记者。
展望2024年，北部湾港集团将全力推动西部陆海新通道海铁联运班列开行量突破10000列、中越跨境国际集装箱班列开行增长20%以上，为服务和融入新发展格局、凝心聚力建设新时代壮美广西作出新贡献。
