虽然前十大港口的入境客运量同比增长3.2%，但航运咨询公司John McCown的分析认为，这种增长是暂时的，因为美国的关税阻碍了全球短期的贸易流动。
McCown在月度更新中写道：“（7月）是一个暂时的缓解，是在8月初额外关税生效之前提前装载货物的结果。”他指出，在6月和5月分别下降8.3%和6.6%之后，7月出现了小幅反弹。
“过去3个月的数据继续显示，入境量处于明显的下降趋势，这种趋势目前已持续了6个月。7月份出境游下降0.3%，连续第四个月下降，此前6月份和5月份分别下降1.7%和2.3%。
在截至7月份的三个月中，入境人数下降了3.7%，自1月份结束的三个月以来，入境人数一直呈下降趋势，当时入境人数增长了14.0%。”
全国零售联合会（National Retail Federation）预计，2025年的总进口量将同比下降5.6%。
报告指出：“考虑到2025年前7个月的销量实际上增长了3.6%，这一预测转化为2025年剩余5个月的销量将下降17.5%。”“今年余额的入境下降将完全由关税驱动。我预计会出现负增长趋势，有些月份的降幅将超过17.5%。
该报告强调了集装箱航运60年历史中这种下降的不同寻常之处。
McCown写道：“对于一个几十年来一直高于美国GDP（国内生产总值）增长的有形指标，通常是GDP的两倍、三倍甚至更多，美国入境集装箱量实际下降的不寻常性质怎么强调都不过分。”
数据显示，美国集装箱货运量的变化低于世界其他地区，而额外的关税肯定会扩大这一差距。报告发现，现在的数据也开始显示，从美国港口到北美的入境客运量发生了重大变化。
