温州、台州、舟山、湖州……3月29日一大早，浙江沿海和内陆港口分外忙碌，货轮往来如织，起重机轰鸣作响，工人们有条不紊地操作机器装卸货物。据海关统计，1至2月，我省多个港口出口同比增长超20%，交出亮眼的“开门红”成绩单。
3月8日，在宁波舟山港金塘港区甬舟集装箱码头，“斯皮尔卡亚”号集装箱班轮缓缓靠泊，这是港区新开通的马士基东非线的首航船，至此，码头运营的往返共建“一带一路”国家航线增至46条。1至2月，宁波舟山港金塘港区共监管进出口货运量195.4万吨，同比增长41.3%。
与此同时，7.2万吨来自印尼的煤炭乘着“鑫泰源”号安全抵达台州大麦屿港。借助一套智慧电讯检疫设备，台州海关关员不用登轮即可为船舶办理入境检疫手续，不到半小时就完成了对进境船员的体温监测、医学巡查等船舶检疫工作，进一步缩减船舶非生产性靠泊时间。
沿着浙江绵长的海岸线向南，5.1万吨进口煤炭顺利从“友利太阳（WOORI SUN）”号轮上全部卸入温州港乐清湾码头。温州海关关员利用无人机设备，对场所内煤堆进行巡检，全方位了解煤炭整体堆存情况，并通过便携式辐射探测器进行矿物放射性排查，提升作业速度，为企业压缩通关时间。1至2月，温州海关共监管66万吨进出口货物，同比增长25.2%。
除了沿海港口，各内陆港口也开足马力。
3月20日，在湖州海关监管下，一艘装载着沙发等家具的集装箱货轮从长兴港缓缓出发，通过海河联运出口泰国。作为全国首个内河水运转型发展示范区，湖州港凭借着多式联运内河枢纽港集聚优势，帮助企业实现“家门口”出海。
据了解，为助力外贸企业降本增效，湖州海关依托安吉港、德清港、长兴港等内河港口，运用联动接卸、水水中转等模式，优化作业流程，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，有效提升内河运输效率，降低企业物流成本。1至2月，湖州港完成内河集装箱吞吐量16.8万标箱，同比增长24.4%。
不靠海的“港口”，在水网密布的浙江不在少数。热闹的嘉兴海宁港码头，在海关监管作业场所，一辆辆集卡车排队进港。完成通关手续放行后，场所内的集装箱通过龙门吊起吊至内支线船舶上，再由内河运输直达上海港，被装载到外轮上出口海外。借助智能化卡口和高清联网摄像头，海关实现了集装箱号、放行信息等自动采集比对，集卡车过卡可自动抬杆进出场。
杭州海关有关负责人表示，将继续优化营商环境，深化智慧海关建设，推进口岸智能化、便利化改革，为浙江建设世界一流强港贡献更多力量。
