2023年，汉堡港的码头共处理了1.143亿吨货物，海运货物吞吐量比上年下降4.7%。集装箱吞吐量770万标准箱，同比下降6.9%。
尽管货物吞吐量整体下降，但2023年进出德国港口的腹地交通仍然相对有弹性。该港口的腹地运输量为510万标准箱，较上年度下跌4.7%，跌幅适中。然而，中转货运量的下降更为明显，总计260万标准箱，比上年减少10.9%。
尽管面临罢工和恶劣天气条件等运营挑战，铁路运输仍通过欧洲最大的铁路港口促进了4560万吨货物和产品的运输，同比下降3.6%。铁路运输占有最大的联运份额，为53.5%，其次是卡车运输，为38.1%，驳船运输为8.4%。
这一趋势也反映在集装箱货物运输上，去年通过铁路往返汉堡港腹地的集装箱货运量为250万标准箱，同比下降6.4%。铁路运输占腹地集装箱运输总量的近一半(49.7%)，公路运输占47.9%，内河运输占2.4%。
“当我们看到吞吐量数据的发展时，我们与北欧的竞争对手处于同一水平，与其他港口相比，我们保持得很好。”下降的主要原因是我们都面临着艰难的地缘政治和经济形势，”汉堡港营销首席执行官Axel Mattern解释说。
汉堡港与美国的贸易继续取得积极发展。2023年，与该国的集装箱总吞吐量达到65.3万标准箱，比2022年增长8%，巩固了美国作为该港口第二大贸易伙伴的地位。此外，与印度的贸易也出现了积极增长，仅直接运输就处理了19.1万标准箱，与去年相比，集装箱数量增长了5.6%。结果，印度一跃成为汉堡港第八大贸易伙伴。中国保持了榜首的位置，2023年的吞吐量为220万标准箱。
2023年，汉堡港的超大型集装箱船数量有所增加，超大型集装箱船的容量为18000标准箱及以上。更大型集装箱船的上升趋势仍在继续，数量达到272艘，与往年相比增长了14.8%。
“我们很高兴在过去一年中停靠汉堡的大型集装箱船数量有所增加。如此多的世界上最大的集装箱船停靠汉堡港，这一事实清楚地表明了汉堡港的能力和可靠性。与此同时，它强调需要不断优化这些船只的基础设施，并确保易北河联邦水道的有效维护，”汉堡港务局(HPA)首席运营官Friedrich Stuhrmann评论道。
