随着行业走向传统旺季，航空货运市场保持平稳。
数据提供商 TAC Index 表示，其最新数据显示，根据波罗的海交易所指数 (BAI) 得出的整体空运费率上周比前 7 天下降 0.8%。
“大多数主要出境地点的价格波动不大，上海的涨幅最大（与一周前相比）为 2.4%，同比变化为 13%。”
这家数据公司表示，由于库存居高不下，而中国仍未完全从 Covid 封锁中重新开放，预计亚太地区的其他国家将报告利率上升。
然而，从越南到美国的价格下降了 6.3%，同比变化为 24.6%，印度到美国的价格比前一周下降了 14.7%，比去年下降了 9.8%。
“随着航空货运旺季的到来，许多观察家仍然预计价格会坚挺，而其他人则认为，如果中国全面重新开放，这可能会增加大量额外的腹舱运力——这可能会产生相反的效果，” TAC在一份市场总结中表示。
在其他地方，货运代理也报告说市场在中断和需求方面都较为平静。
Flexport表示，华北地区需求低迷，整体市场平稳。
“随着法兰克福码头处理业务的改善，航空公司已经开始增加[从中国北方]到该枢纽的航班频率，”Flexport 说。
“[来自华南] 跨太平洋东行和远东-欧洲西行 (FEWB) 航线的市场需求仍然疲软，而且费率稳定。
“深圳-香港（SZX-HKG）跨境业务正在改善，受影响货物的运输时间预计将延长一到三天。
“对于 FEWB 贸易航线，随着我们即将结束夏季，需求预计会增加。”
Flexport 表示，台湾市场稳定，运费略有下降，韩国出口市场疲软，可能在本月剩余时间内保持这种状态。
该公司表示：“泰国和马来西亚以外的需求继续疲软，利率维持在相似水平。”
“随着临近月底，除越南外的跨太平洋东行需求开始回升，部分原因是 9 月第一周的为期一周的公共假期。另一方面，远东-欧洲西行需求保持稳定。”
货运代理还报告称，随着集装箱航运供应链的混乱局面有所缓解，价格已经下降，他们从空运转向海运。
与此同时，亚太航空公司协会 (AAPA) 今天发布的数据显示，“在出口订单下降以及商业和消费者信心水平恶化的背景下”，7 月份航空货运市场进一步走弱。
“以货运吨公里 (FTK) 为单位的国际航空货运需求显着下降，[7 月份] 同比下降 11.6%，而提供的货运能力保持相对稳定，仅下降 0.4%。
“因此，当月国际货运平均载客率下降 8.6 个百分点至 67.8%。”
AAPA 总干事 Subhas Menon 表示：“普遍存在的供应链中断、通胀压力和地缘政治紧张局势进一步抑制了对空运的需求。”
