当白宫宣布中国将不再能够享受价值低于800美元的包裹免税进口的最低限度豁免时，航空货运业开始思考，考虑到其处理的电子商务数量，这对其未来意味着什么。
美国很快恢复了这一豁免——至少是暂时的——因为美国海关和边境保护局（US Customs and Border Protection）显然没有适当的系统来处理每天约400万件包裹的数据和关税。
然而，此举给电子商务、快递和航空货运业敲响了警钟，白宫表示，一旦有足够的系统“全面、便捷地处理和征收关税收入”，就会恢复最低限度的禁令。
当豁免最终结束时，两家公司将受到严重影响，它们是中国电子商务平台Temu和Shein。
供应链平台e2open负责产品策略的集团副总裁约翰•拉什表示，此举将“重塑国际B2C电子商务”。
他说：“Shein、Temu和类似的公司通过以最低限额运送单个包裹、避免关税而蓬勃发展。”
“现在，它们可能不得不改变自己的商业模式，可能是将货运整合为大宗进口，并在美国建立配送中心，以储存货物并处理本地配送。
“此外，从个人电子商务包裹运输向更传统的零售进口模式转变。
“以前，这些公司受益于‘双赢’：没有关税和简化运输。由于35%的关税和复杂的备案，他们的盈利能力将受到打击，迫使他们重新考虑自己的物流战略。”
他补充说，另一个将受到未来潜在变化影响的群体是消费者，因为他们在网上从中国订购的商品将面临高达35%的关税和额外的申请费，这可能会使价格上涨20%至50%。
“此外，一旦这些规定生效，货运将需要更复杂的处理，可能会延迟交货，并全面增加成本，”他说。
拉什说，最低免税额于1938年推出，当时定为5美元，最初是为了帮助小企业，但被全球电子商务公司利用。
数字审核平台Publican的首席执行官兼联合创始人拉姆•本•锡恩（Ram Ben Tzion）也认为，消费者面临着支付更多费用、等待商品送达的时间更长等问题。
不过，他补充说，消费习惯是可以演变的，这一举措将使供应商变得更可靠、更安全、更有道德。
锡安认为可以采用统一收费来简化征税。他还表示，一旦尘埃落定，最低门槛可能不会完全取消，而是将其降至200美元。
他说：“这些措施将损害Temu对价格敏感的价值主张，以及Shein对时间敏感的价值主张。”
“行政命令的暂停导致供应链中断，”他补充说。“48小时的通知起到了警钟的作用，向整个行业发出信号，表明情况将迅速发生变化。
“市场、物流运营商和海关经纪人需要迅速适应特朗普政府制定的新规则。”
商业模式改变
锡安说，主打低成本商品并提供免费送货和退货服务的Temu，如果没有“最小漏洞”，其商业模式将面临最重大的挑战。
他表示：“Temu要想在美国市场继续生存下去，就需要考虑将部分制造业务转移到美国或其他国家，并提高运营的透明度。”
“它还需要符合国家安全和安全标准。卖家的身份可能也需要变得更加透明。”
他补充说：“更广泛的电子商务生态系统将发生巨大变化。这将要求企业重新考虑其业务战略，并投资于新系统，以符合监管变化。”
他补充说，对中国产品实施新的最低限度监管和关税是明显的第一步，很有可能将新政策扩大到其他原产国。
zion补充说，货运代理、物流运营商和承运人需要将他们的优先事项和注意力转移到合规性上。
“每个人都需要扩大他们的海关经纪业务，”他说。
对于航空公司来说，航空货运能力可能会因其成本而变得多余，而电子商务平台可能会将更多的货物转移到海运，因为需要在美国建立仓库。
事实上，数据提供商Rotate的数据显示，中国春节结束后两周，亚洲和美国之间的货运航班为零。春节结束后，由于工厂关闭，中国境外运力减少。
货运数据显示，近几周航空运费略有下降，这表明航空运费可能会逐渐下降，直到取消最低限额，然后在改革生效后，降幅会更大。
对于UPS、联邦快递和DHL等快递运营商来说，影响将是“巨大的”，但也将创造机会。
“这将增加清关和处理部门的工作量和复杂性，增加成本，并可能导致延误，”锡安说。
“这对服务提供商来说不一定是坏消息，因为他们对电子商务运营将变得更加重要。
敏捷和创新的物流运营商可以通过数字服务创造竞争优势，从而释放新的收入来源和巨大的价值。”
拉什同意货运代理和CBP将面临管理和处理所有包裹的标准进口文件的负担。
“在短期内，这将对效率和生产力造成重大打击，每一步都增加成本。从长远来看，出口商可能会从个人国际B2C包裹运输转向更有效的散装运输方式进入美国。”
