UPS Inc.（NYSE：UPS）将数百万个包裹运送到其美国核心地面运输业务后，运输时间减少了一个工作日，这是运输和物流巨头多年来实施的最重要的服务改进之一。
这项有史以来最快的行动是在11月的第一周发起的。所有运输长度均受更改影响。但是，根据UPS发言人的说法，其从邮政编码到邮政编码的车道改善措施中有63％属于该公司所称的“一到三天的运输车道”。对于数百万的商业和住宅运输，这意味着原始的三个工作日的运输时间将压缩为两个，而两个工作日的压缩时间将减少为一个。根据公司数据，UPS在第三季度每天通过其地面网络运送1680万个包裹。
具体的改进将取决于原始市场。例如，根据UPS网络网格模型，在UPS的亚特兰大总部（也是其地面网络中第二大设施的所在地），改进将集中在密西西比州以西。凤凰城等大型市场；拉斯维加斯;西雅图;俄勒冈州波特兰；俄克拉荷马城；根据公司内部文件，盐湖城将经历服务改进。开往西雅图和波特兰的地面运输将在四个工作日内交货，而不是五个工作日。开往盐湖城和俄克拉荷马城的包裹将在三个工作日内交付，而不是四个工作日。
UPS首席执行官卡罗尔·托梅（CarolTomé）在6月1日上任后的前两次分析师电话会议中已就这些变化进行了电报。为加快该计划的进展，托梅（Tomé）说，她已授权原定于2021年进行7.5亿美元的资本支出。她预测，到10月，UPS将在三天或更短的时间内交付美国90％的人口。
Tomé在10月底举行的第二次电话会议中说，该计划已经提前8个月完成。她在电话中说，在美国25个人口最多的市场中，UPS的新运输时间“将与竞争对手持平或比竞争对手更好”。 Tomé所说的“竞争”是指竞争对手FedEx Corp.（NYSE：FDX），多年来，ZIP到ZIP车道配对比较中，其地面运输时间比UPS更快。
在两次电话会议中，Tomé都强调了新计划对中小型企业（SMB）的好处，SMB是UPS积极向其推广的高利润客户群。 Tomé说，中小型企业客户已经告诉UPS，加快产品上市速度是他们的重中之重。
1月1日推出周日全国地面服务，是完成该项目的催化剂。如今，每周工作7天的运营为UPS带来了额外收入，并改善了网络流动性，从而使公司能够优化投入时间-运输能力。 UPS是美国唯一的在周六提供商业和住宅服务的快递公司。
咨询公司Transportation Impact Inc.的高级运营副总裁Brian Byrd表示，UPS和FedEx都在寻求更好的运输时间，不仅是为了满足客户需求，而且是为了缓解容量限制。“包裹可以通过网络传输的速度越快，您可以为该网络增加更多的容量。”伯德说。 UPS表示，今年将在其全球系统的20个新设施或改建工厂中增加500万平方英尺的产能。
分析师表示，UPS还投资了数十亿美元用于改善网络和设施运营的技术，从而实现了更快，更准确的交付。如今，大多数UPS地面运输都通过某种类型的高度自动化的枢纽或设施进行，这对于缩短运输时间将是一个不利因素。
一家包裹咨询公司Shipware LLC的创始人兼联合首席执行官罗布·马丁内斯（Rob Martinez）表示，UPS早已意识到其地面过境运输性能的不足，尤其是与联邦快递地面部门FedEx Ground相比。马丁内斯还说，这些改进中的大部分可以追溯到UPS最大的客户Amazon.com Inc.的影响。马丁内斯说，亚马逊已敦促UPS改善其运输时间性能，以便亚马逊能够满足其客户苛刻的交付期望。
Martinez说，通过缩短全国运输时间，UPS“摆脱了FedEx的竞争劣势，满足了其最大的客户以及数百万的客户需求，并确保了亚马逊包裹保留在UPS网络中的更大可能性。”
