航空货运业曾有很多人猜测，今年头两个月报告的强劲需求增长是否会在春节假期后持续下去，但迄今为止，活跃的市场状况似乎仍在继续，尽管水平略有下降。
数据提供商WorldACD上周发布的数据似乎显示，3月份需求继续改善，尽管由于在农历假期前运送货物的紧迫性有所缓解，需求水平有所下降。
该数据提供商的数据显示，截至3月10日(第10周)的两周，全球需求同比增长4%。
WorldACD在其最新的市场分析中表示:“自2月初农历新年以来，亚太地区的交易量强劲回升，全球总体需求已基本企稳。”
许多人曾想知道，今年头两个月出现的两位数需求增长，是否是红海航运危机加上农历新年前通常的运货高峰的结果。
WorldACD表示，与前一周相比，第10周的全球总吨位“基本持平”，第9周恢复了3%，前一周恢复了14%，在纽约假期周前后下降了11%。
这种改善部分归因于海空需求的持续增长，因为货运代理和托运人希望避免延长运输时间，以及电子商务需求的增长。
“从迪拜到欧洲的航空货运吨位正在持续增长，”这位分析师表示。
该公司的数据显示，截至3月10日当周，迪拜至欧洲的吨位是去年同期水平(205%)的三倍。
其他海空枢纽也继续录得强劲需求。曼谷-欧洲航线的需求同比增长超过30%，科伦坡-欧洲航线的吨位同比增长20%。
WorldACD补充说:“自今年年初以来，迪拜、科伦坡和曼谷等亚欧主要海空枢纽对欧洲的航空货运需求异常高，这在很大程度上与红海船只遇袭导致亚欧集装箱航运中断有关。”
电子商务需求也在持续增长。国泰货运在报告其最新数据时表示，“电子商务继续推动香港的需求流失”。
在最近的国际航空运输协会世界货运研讨会上，电子商务需求对航空货运市场的影响越来越大，国泰航空货运总监Tom Owen表示，该航空公司目前约有50-60%的业务是电子商务，“不久前这一比例约为30%”。
而且这一趋势似乎还将继续下去。咨询公司麦肯锡的高级合伙人路德维希·豪斯曼表示，2017年，跨境电子商务在航空货运量总量中的份额为10%。
到2022年，这一比例跃升至20%，到2027年，这一比例预计将在25-30%之间。
“这是该行业运作方式的根本转变。我们没有看到下降。它可能会稳定在三分之一左右，”豪斯曼说。
