加拿大航运公司周五公布了第一季度业绩，其中货运收入下降40%，至2.38亿加元(合1.77亿美元)，主要原因是太平洋市场的吞吐量减少，此前该航运公司将在疫情期间暂时用于货运的飞机恢复为客运服务。
加拿大航运公司(OTCUS:ACDVF)的货运销售也有所下降，因为航运货运持续了13个月的衰退，由于需求疲软，运费下降了40%以上，所有航运公司都受到了影响。与大多数航运公司货运收入下降30%的同行相比，该公司的货运收入下降幅度较大。美国联合航运公司(纳斯达克股票代码:UAL)和美国航运公司(纳斯达克股票代码:AAL)本季度的货运收入分别下降37%和38%，大韩航运公司的收入下降51%。
这一下降部分被运往中南美洲和欧洲的货运量增加所抵消。截至第一季度末，加拿大航运货运公司拥有四架波音767-300改装货机，而2022年同期只有一架。
由于全球经济衰退，加拿大航运公司的货运销售额在2022年第四季度也下降了40%。
与此同时，从波音公司直接购买的两架新的767飞机本月抵达加拿大航运公司位于多伦多的主要枢纽，但仍在为商业服务做准备。
一家以色列机身维修公司今年将为加拿大航运公司再改装一架中型宽体飞机。除非生产延误，到今年年底，加拿大航运货运公司将有7架货机投入商业运营。
今年5月，该公司的货运部门还开通了飞往多米尼加共和国蓬塔卡纳(Punta Cana)的每周货运服务，并增加了飞往迈阿密和亚特兰大的每周两班航班，以及飞往比利时列日(Liege)的每周一班航班，后者已于今年2月上线。4月20日，瑞士巴塞尔作为货运目的地开放。
货运部门的网络还包括达拉斯;墨西哥城和墨西哥瓜达拉哈拉;厄瓜多尔基多;利马秘鲁;波哥大哥伦比亚;德国的法兰克福和科隆;西班牙巴塞罗那;和伊斯坦布尔。
在该公司内部创建货运航运公司，被视为一种实现收入来源多元化的方式，并通过将有限货运航线的货物汇集到更广泛的客运网络中，让托运人能够前往许多目的地，从而获得业务。
总体而言，由于所有客运部门的需求强劲，调整后的会计计量前收益为3.06亿美元，收入为36亿美元，远高于普遍预期。调整后的收益比去年增加了4.12亿美元，尽管该公司出现了1260万美元的营业亏损。该公司表示，预售票销售表明，今年剩余时间的预订活动将非常活跃。
由于客流量增加、票价上涨和燃料成本下降，加拿大航运公司上周上调了2023年的预期。
其他货运发展
今年2月，加拿大航运(Air Canada)和阿联酋航运(Emirates)的货运部门同意扩大联运选项和块舱位协议，让客户在彼此的网络上有更多选择。阿联酋航运是全球最大的货运航运公司之一。
加拿大航运货运公司(Air Canada Cargo)本周发布了一个改版后的网站，提供了一种新的航班搜索方式、一个交互式地图和一个改进的货运跟踪工具。
上周，加拿大皇家骑警送给查尔斯国王加冕礼的一匹马飞到了英国。
加拿大航运公司的飞行员最近投票决定将他们的工会与规模大得多的国际航运公司飞行员协会合并。
