出口商正争先恐后地想方设法将关键消费品运送到买家手中，包括通过空运。红海发生的一系列袭击事件加剧了其他地区海运供应链的问题。
自11月19日以来，伊朗支持的也门胡塞武装分子加强了对红海船只的袭击，以表示对哈马斯的支持，因为以色列在加沙的军事进攻仍在继续。
这些袭击扰乱了一条通过苏伊士运河连接欧洲和北美与亚洲的重要贸易路线，并大幅推高了集装箱运输成本，因为企业寻求通过其他路线(通常是更长的路线)运输货物。
德国领先的货运代理公司赫尔曼国际物流(Hellmann Worldwide Logistics)的航空货运首席运营官简•克莱恩-拉斯图斯(Jan Kleine-Lasthues)表示，企业现在正试图转向所谓的多式联运，以维持全球供应链，这涉及一条海空联运路线。
他说，这意味着货物首先通过海路运到迪拜的一个港口，然后再从那里空运。
Kleine-Lasthues告诉路透社:“这条替代路线可以让客户避开红海的危险区域和非洲南端的长途航行。”
他表示，许多零售商，尤其是时尚行业的零售商，此前已经改变了进口计划，转而将海运作为主要的运输方式。
他说，海尔曼发现，服装、电子产品和科技产品等消费品对海空联合航线的需求有所增加。
“考虑到目前的情况，很可能有许多货物被困在红海的集装箱里，或者由于在好望角附近改道而延误。这种延迟可能会影响到欧洲和美洲的零售业务，因为它来得出乎意料。”
德国折扣超市连锁Lidl的子公司顺风航运公司(Tailwind Shipping Lines)表示，该公司目前正在开普敦附近运输货物。该公司为Lidl运输非食品类货物，也为第三方客户运输货物。
“我们的目标是尽可能接近我们的时间表，”该公司表示。
供应链集团ITS Logistics的运货和多式联运副总裁保罗·布拉希尔(Paul Brashier)说，一些公司可能会选择空运特别紧急或重要的物品，但费用意味着这不是一个万能的解决方案。
根据全球货运平台Freightos的分析，自上周宣布改道以来，亚洲至北欧航线的集装箱货运价格上涨了14%。
“这不仅需要额外的时间和费用，而且还会增加燃料消耗，从而加剧对环境的影响，”里德史密斯律师事务所(Reed Smith)运输行业小组的合伙人杰布•克劳(Jeb Clulow)表示。
Clulow补充说，这些安全问题出现的时机给运营商带来了困难，因为巴拿马运河已经因干旱而中断。
经济的影响
英国海事风险咨询和安全公司Dryad global的首席执行长兰森姆(Corey Ranslem)说，每年约有3.5万艘船只通过红海地区，在欧洲、中东和亚洲之间运送货物，约占全球GDP的10%。
他说:“如果威胁扩大，你会看到进入欧洲的燃料和货物价格大幅上涨，因为绕过非洲的成本增加，根据抵达港口的不同，过境时间可能会增加大约30天。”
标准普尔全球(S&P Global)在一份报告中表示，如果中断持续下去，消费品行业将面临最大的影响。
航运公司对美国正在组建的旨在稳定该地区的新国际海军联盟仍然一无所知。
一名西班牙时装业消息人士对路透表示，航运公司告诉客户，美国领导的特别工作组能否防止更多的袭击并使航线再次安全，这是很大的希望。
业内人士表示，欧洲公司能够再次使用苏伊士运河来确保来自亚洲的服装供应，这一点至关重要。
