人们一直在猜测，红海危机以及由此导致的从埃及苏伊士运河到非洲好望角的船只改道是否正在影响空运，以及影响程度有多大。
一些航空公司和货运代理表示，托运人对它们的兴趣有所增加，而另一些公司则表示，业务没有变化，但该行业仍在观望，看看去年12月爆发的这场危机是否真的推高了航空货运量。
嘉里物流战略销售总监艾玛•罗兰兹(Emma Rowlands)表示，由于海运货运延误造成损失，嘉里物流的空运和海空咨询有所增加。
罗兰兹解释了这家总部位于香港的货运代理公司看到了哪些变化，以及这些变化对公司的影响。
嘉里物流的业务是否因此而有所增长?
当然，随着问题的进展，客户的新询问和兴趣也越来越多。
还有空间可用性的问题，我们已经从竞争对手那里获得了新的业务，因为我们已经能够提供比他们目前的供应商更具竞争力和灵活性的货物解决方案。
嘉里物流预计远洋运输会有怎样的延误?
我们要求我们的客户建造大约10-14天的额外运输时间取决于运营商和原产地。
绕好望角航行将使欧盟航线增加约6000公里，这意味着航行时间将增加10多天，可能长达两周。
是否由于这种情况造成了海运货物的积压?
所有航空公司都声称已满负荷预订，并且航空公司将有一个滚动池。
航空公司正通过空载航线控制运力:Ocean Alliance和2M宣布了2月份15个以上的空载航线计划，预计该联盟将很快推出更多空载航线。
我们预计未来几周可能出现设备短缺，这将对更长时间的运输产生连锁反应。
客户是担心，还是乐意等待额外的时间通过好望角航行?
大多数顾客都非常关注问题的时机，特别是在中国新年之前，并且对更长的过境时间一点也不满意。
计划的可靠性方面存在问题，这使得他们很难计划仓库的进货量，在某些情况下，一周内到达的集装箱数量增加了一倍，这导致了他们供应链的瓶颈、额外的成本和客户的延误。
嘉里物流是否注意到，在这种情况下，货物的运输方式可能会转向空运?
是的，我们看到空运和海运的查询有所增加，因为我们提供空运，海运，公路空运和铁路的完整端到端解决方案。
对于有问题的公司来说，这是一个很有吸引力的提议，这些公司希望基于各种运输方式快速定价解决方案。他们通常没有时间向不同的公司询问每种解决方案的价格。
海运空运的询盘通常是大量的后期生产货物，这些货物对于空运来说太贵了，而且通常是整箱的产品，如果通过空运运输，就会失去所有的利润。
