上周，由于两家美国航空公司暂时回溯了其飞往香港的服务计划，跨太平洋航空??货运价格有所上升。
TAC Index的最新数据显示，从上海到北美的空运价格周环比上涨4.2％，至每公斤4.69美元，而从香港到北美的空运价格小幅上涨4.2％，至每公斤4.74美元。
运价仍然高于去年的水平，当时承运人能够从上海平均每公斤3.31美元，从香港平均每公斤3.53美元。
但是，自5月中旬以来，跨太平洋地区的价格一直在下跌，因为在中国机场紧急运输个人防护设备（PPE）和交通拥堵的需求有所缓解。
航空货运衍生产品经纪人货运投资者服务公司（Freight Investor Services）表示，美国航空公司已经改变了其向香港提供服务的计划。
它在每周市场总结中表示：“在宣布美国航空公司（美联航）在对Covid-19进行机组人员测试后取消了香港的航班安排之后，由于公开市场的实物价格迅速对运力下降做出反应，泛太平洋航空??公司得到了提振。” 。
香港要求机组人员在抵达时提交深喉唾液样本。
美国航空目前计划在8月5日重新开始航班，而美联航正在评估情况。
货运门户网站Freightos报告需求激增，原因是美国企业“增加了库存，自3月或4月最后一次订货以来，库存已经减少了，因为某些地区的限制减少了，企业正在重新开放，甚至美国制造业正在有所复苏”。
Freightos还指出，8月7日，对价值2000亿美元的中国商品的数百种产品（包括咖啡过滤器和滑板）将加征部分关税。
它说：“尽管由于价格上涨而对个人防护装备的需求稳定了，但航空货运量仍在增加。”
与此同时，从中国和香港到欧洲的价格继续下降，尽管下降速度再次放缓。来自上海的价格环比下降2.5％，至每公斤3.13美元，而来自香港的平均价格下降6.5％，至每公斤3.04美元。
去年，来自上海的运费为每公斤2.47美元，来自香港的运费为每公斤2.65美元。
FIS说：“在大多数情况下，驱动器仍然向下恢复到某种形式的正常状态。” “对市场的未来看法不佳，已经开始影响高度多样化的BSA或长期合同续订的时间框架。”
在其他地方，伏尔加第聂伯集团报告称，货运代理人对货运业务的兴趣持续浓厚，因为货运代理人希望在租船业务中保持稳定，而腹舱服务的未来仍然难以预测。
