2月12月，在重庆市万州新田港区二期项目施工现场，一个庞大的构筑物正从长江边“生长”出来，近百名工人在多个作业面同时对钢筋网进行焊接。不远处，技术人员正忙着测量抗滑桩、放线、安装钢构件。截至目前，该项目前沿抗滑桩已完成总量的70％，4个水工泊位下部结构已完成50％以上，隧道掘进140米。
“抗滑桩施工需要在今年汛期之前全部完成，工期紧、任务重。”重庆高速航发集团川渝公司董事长谢雷介绍，目前正抢抓枯水施工黄金期，加大施工投入，全力提高施工效率。按照计划，万州新田港区二期项目将于明年7月建成。届时，重庆将新增19个5000吨级泊位、4个5000吨级散货泊位，年吞吐量超1400万吨。
“我们迫切期待万州新田港区二期投用。”重庆高速航发集团川渝公司财务总监、四川达州钢铁集团（简称达钢）股东方委派负责人蒋尧说。2020年春节，达钢的铁矿石库存达到警戒线，但作为铁矿石主要转运地的万州港区红溪沟码头吞吐量趋于饱和，不能立即转运。达钢只能求助铁路，从广西防城港发铁矿石专列到达州，但是费用与水路运输相比增加了20万元。
万州区交通局港航科科长赵明阳介绍，红溪沟码头设计年吞吐量仅为600万吨，目前实际吞吐量已高达1200万吨，早已不堪重负，万州急需新建一个港区，来扩大货物集聚规模。
万州新田港区二期项目由此被提上日程，于2021年9月正式动工。该项目是成渝地区双城经济圈建设重点工程，川渝两地将把万州新田港区打造成多式联运枢纽港区，成为重庆三大战略性枢纽型港区之一；在达州建立“无水港”，设置港口服务功能，相当于把口岸延伸至达州，方便达州乃至四川方向货物借道万州通江达海。
