10月7日，首批42个来自湘粤非海铁联运班列“株洲-南沙港”的集装箱搭乘中远海运班轮 “COSCO YINGKOU（中远营口）”轮从“海上丝绸之路”终始港广州港南沙港区起航前往肯尼亚蒙巴萨港。这是近两年来，继“中亚-广州港-东南亚”“赣州-广州港-非洲”国际物流通道之后，第三条国际物流通道经南沙港区二期码头出海。
此次从南沙港区出口的货物是重要的援非物资－－大米总重量为1935吨。南沙港务海港高度重视湘粤非国际物流通道建设，公司设立专门工作小组进行多环节协调跟进，确保从黄埔港区转运的驳船能够快速装卸、入堆，并做好装载外贸班轮准备工作。
第二批集装箱货物44个自然箱已运抵南沙港区，随后将配装班轮出运。
此次挂靠的“中远营口”轮，是2020年上半年加入“马士基东非快线”的航线代表船型，随着中远海运集运加入“东非快线”的运营，该航线实现了强强联合、联盟，优势互补，并且锁定非洲仅挂靠肯尼亚蒙巴萨港（Mombasa），真正实现洲际海上快速运输。
南沙港区位于中国经济最发达的粤港澳大湾区几何中心，位置优、腹地佳，临近珠三角主要货源生成地，企业通过南沙港区进出口的综合物流成本最低，同时港区与铁路、高速公路和内河等立体交通网络无缝联接，具有独特的江海联运、海铁联运优势，十分契合中非国际物流通道国际运输的要求。同时南沙港区是距离湖南省最近的国际基本港，在非洲航区的航线分布上，南沙港区具有运距短、成本低、时效快的优势，在航运业内认可度十分高，为南沙港区的明星航运产品。截至2021年9月，南沙港区非洲航线共计22条，对非集装箱航线全国最多，航线产品丰富，覆盖了非洲全域主要港口，2020年出口非洲货量约为70万TEU。近年来，广州港特别重视货源腹地“无水港”建设，先后在湖南、西南等地设立了30个内陆办事处，形成了以海港为枢纽、“海运+内陆”两张网结合的枢纽型港口物流综合服务体系。南沙港务海港将以客户为核心，发挥好南沙港区的连接及支点作用，发挥国际枢纽港的辐射效应，让货物出海“最后一公里”更加顺畅。
新通道首次构建了从湖南及周边经济腹地到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道，实现全程提单，一票到底，提供“腹地对腹地”“门到门”的物流服务。广州港、株洲城发、中远海运、上海格林福德四方各自发挥在行业领域中的资源和优势，把湘粤非通道打造成为实际意义上的泛中非快线，形成辐射全国的支撑泛中非（亚太、中东、拉美）贸易的物流大通道，为湖南及周边省份内陆地区通往非洲搭建起一条便捷、经济、高效的国际物流新通道，推动中非深度合作驶入快车道，构建国内、国际双循环新发展格局，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运对接。
