有迹象表明，美国的一些电子商务量正在从空运转向海运，而可能引入更严格的最低限度规则可能会加快变化速度。
这是 Freightos 上周“全球货运展望”网络研讨会的结论，该研讨会探讨了即将上任的特朗普总统的行动可能如何影响电子商务空运，包括目前价值低于 800 美元的货物免征关税的最低限度豁免以及报告和备案海关要求。
在最近的网络研讨会上，Freightos 研究主管 Judah Levine 表示，已经有迹象表明，一些中国出口商和美国电子商务进口商或卖家正开始通过海运积累库存，以应对更严格的规定。
如果规则突然发生变化，可能会对航空货运产生巨大影响。
他说：“如果出现某种程度的关闭，或者关闭某些国家或某些类型的商品，那可能会是戏剧性的。”
他补充道：“一条途径是穿过墨西哥。还有其他迹象表明，一些货物直接运往美国，这将减少对空运的依赖。
“诸如此类的举措可能表明，电子商务从航空货运的转变已经开始。
“如果最低限度发生一些重大变化，如果它被阻止或降低到非常低的水平，则可能意味着更快的转变。”
莱文强调，美国和欧洲的电子商务运输已经面临一些挑战。
除了美国可能做出的改变外，欧盟委员会还计划取消价值 150 欧元以下商品的关税豁免
然而，Clearit 报关行总裁 Adam Lewis 指出，该行业仍在等待微量豁免的潜在变化，重点更多地放在高价值进口产品上。
“我认为向海洋的转变将相对缓慢。我不认为人们会急于开始使用海运空运来引进这些（电子商务）产品，而且 86 型运输过去并没有真正依赖集装箱运输。”
刘易斯表示，虽然航空货运费率可能会下降，但从长远来看，市场将会调整。
“航空货运更具活力，对供需的反应更加灵敏，因此，如果某些规则变化生效，确实会使进口低价值产品变得更加昂贵或更加繁琐，我认为这可能会对海运费率产生适度的影响，因为我们开始改变对集装箱的依赖，或许更多地改变对空运价格的依赖，因为随着 86 型运输量的减少，可用性增加。但我认为它的影响应该很小。”
但当被问及特朗普政府是否有具体讨论寻求终止对中国商品的最低限度豁免时，刘易斯表示：“特朗普政府所谈论的远远超出了执行最低限度规则的范围。通过他们希望实施的一些关税，你可以看到这个漏洞完全被堵住。”
关税严格
关于关税计划，刘易斯表示，在美国全国海关经纪人和货运代理协会举办的网络研讨会上，贸易专业人士表示肯定正在考虑采取严厉措施。
刘易斯表示，有消息称：“特朗普计划对进入该国的所有商品征收 10-20% 的关税，无论其来自何处或是什么，对来自中国的任何商品征收 60-100% 的关税，对任何放弃美元的国家征收 100% 的关税，对墨西哥制造的车辆征收 100% 的关税。”
他警告说，如果使用《国际经济紧急权力法》，上述内容可以在没有严格要求的情况下实施。
尽管如此，莱文指出：“关税对航空货运量和运价的影响可能不会像海运那样大，因为为这些关税推出做准备的准备时间可能很长。”
“在关税生效之前，托运人大多会通过海运进口货物，尽管我们可能会看到空运需求有所增加，特别是在过去几周，或者事实证明关税生效之前的窗口期很短生效”。
一些业内人士认为，电子商务已经成为一个饱和的市场，而政府的各种法规可能会对其进行限制。
分析师 Xeneta 表示，市场面临着对电子商务的过度依赖。
