由于需求飙升，中拉贸易的产能一直面临压力，预计这一趋势将持续到旺季。
Xeneta航空货运分析师张文文的市场分析显示，从2019年5月到2024年5月，中国到拉丁美洲的航空货运现货价格上涨了一倍多。
该数据提供商的数据显示，5月份从中国到巴西的现货汇率达到每公斤6.46美元，而2019年同期为每公斤不到3美元。
张说，这比从中国到美国的运费每公斤高出1美元。
她表示，费率上涨有两个原因:电子商务推动的需求上升，以及向市场增加额外产能的困难。
张说:“在需求方面，电子商务的惊人增长，以及高科技制成品，一直是中国到拉丁美洲航空货运价格上涨的主要推动力。”
“中国的支持性政府政策，如‘丝绸之路电子商务’，促进了像Shein和速卖通这样的公司在过去一年中迅速扩张，将包裹从中国的仓库直接发送到巴西和墨西哥。”
她指出，在运力方面，两个地区之间的距离意味着没有太多的直接客运业务——从深圳飞往墨西哥城需要16个小时。
张说:“因此，从中国到拉丁美洲的航空货运倾向于通过其他地区，如北美、欧洲或中东，进行多站飞行。”
“使问题进一步复杂化的是，红海的持续中断以及中国和北美之间腹部运力的缓慢恢复，挤压了拉丁美洲的额外运力。
“所有这一切可能意味着中国和拉美之间的运力受限将继续存在，货主对旺季的担忧可能是有根据的。”
她补充说，其他贸易航线的需求表现可能会侵蚀潜在的中国-拉美运力。
“例如，考虑到走廊错综复杂的路线网络，中国对美国电子商务需求的潜在增长可能引发连锁反应，影响中国对拉丁美洲市场的影响——即使中国对拉丁美洲的需求保持不变，”张写道。
“这种高度复杂的形势意味着，在繁忙的年底旺季之前，托运人和货运代理之间的谈判将不是一件容易的事。”
展望未来，已经采取措施限制最低进口(低价值货物的免税进口)。这些措施预计不会在短期内影响到Shein和Temu等公司，但可能导致它们通过拉丁美洲建立中美供应链。
