美国西海岸集装箱船排队情况备受关注即使情况有所缓解其造成的供应链瓶颈仍将持续到明年。
这是全球经济为建立超高效的供应链网络所付出的代价。这种只保留适量库存的模式在制造业和零售业盛行当供应链正常运转时制造商和零售商便可降低库存成本并以最高效率运行;但当其中的一个环节出现问题时整个系统就会陷入瘫痪。
就当前情况来看港口便是出问题的环节而在RK物流集团总裁Rock Magnan看来其他环节可能很快也会出现问题并进一步阻塞供应链。
Magnan指出在过去20年的大部分时间里顺畅运行的系统出现了中断即使港口能在六周内奇迹般地恢复常态也解决不了供应链问题。空箱设备分布依旧不平衡卡车司机人手不足仓库堆场空间仍然紧张。
RK物流集团为工业和电子商务零售商提供第三方物流服务其产能利用率已接近100%。公司在新泽西州启动了两个新仓库但目前仓储空间几乎已全部占用。
Magnan认为仓储只是持续困扰供应链的问题之一此外还有劳动力短缺、工资上涨、设备延误等问题。但这些最终都是短期问题长期可能发生的变化是制造商和零售商战略上的转变即不再只保留适量库存以防范未来的供应链中断。
Magnan 表示许多制造商正在考虑建立关键产品或单一来源产品的“缓冲库存”以保护其装配线。供应链正常化还需时日我认为至少要到明年年中。人们的关注点通常聚集在某一个承受压力的节点目前是港口环节但最终压力将转移到下一个节点。
