在Covid-19大流行期间，全球货代市场经历了迄今最具挑战性的一年，同比收缩9%。然而，据行业分析机构运输情报(Ti)称，预计未来几年该行业将出现反弹。
鉴于新冠肺炎疫苗的前景看好，国际货币基金组织(IMF)上调了其2021年的展望，预测全球贸易将在明年达到covid前的水平。
尽管今年服务业支出受到严重打击，但消费者需求依然强劲——与2009年的上次全球衰退不同。国家支持计划限制了失业率的上升，使消费者支出保持了相当稳定的水平。透明国际认为，潜在的GDP和贸易增长动态预示着货运代理行业的快速复苏。
“2010-2019年，贸易增速是GDP增速的1.1倍。在过去的几十年里，这个倍数更高，但全球化趋势已经放缓。国际货币基金组织预计，2021年至2024年期间，受2021年贸易强劲复苏的提振，这一乘数将达到1.2。
运力紧张已经成为2020年空运和海运货代市场的一个特征。集装箱航运联盟能够在大流行期间合作并削减运力，使运价保持在较高水平。“这一趋势，尽管可能不会达到同样的程度，但可能会在未来几年持续下去，促使一些货主考虑其他运输方式，如铁路或海运，”Ti补充道。
由于大量客机停飞，飞机的货舱容量仍然不足。根据国际航空运输协会(IATA)的数据，截至今年9月，可用货运吨数公里比去年同期下降了25.2%。运力不足已促使货主转向其他模式选择，并可能限制航空货运量反弹的能力。
透明国际表示，在过去十年中，空运市场两次受到库存补充周期的提振。其特点是，在全球经济和贸易快速增长的时候，新出口订单的增长会迅速提速。
然而，考虑到运力的限制，航空货运明年不太可能出现如此大幅的增长。在今年4月和5月全球经济跌至最低点后，一些重新进货的活动确实发生了，但海运和集成商(通过他们自己的国际航空网络)的数量增长最为迅猛。
德州仪器预计，海运和空运货代明年将受到工业和汽车行业的强劲提振，医疗保健和制药行业也将持续增长。例如，摩根大通10月份的全球制造业采购经理人指数(PMI)达到了29个月来的最高点53.0。
到2020年上半年，汽车销量下降了约25-30%，但预计全年销量将反弹至17%左右。这表明，2021年中国工业将出现反弹，增长路径已经确定。
随着一些疫苗有望推出，空运的数量可能会增加。今年9月，国际航空运输协会(IATA)估计，向78亿人提供一剂药，将使8000架B747货机满载物。Ti表示，尽管其他模式，如公路和铁路可能会在区域范围内使用，但充足的空运能力对于全球推广至关重要。
与此同时，跨境电商的数量在限制措施的推动下，今年已经加速增长，这将为未来几年提供强劲的增长渠道。零售业和时装业是垂直市场的领头羊，它们在2020年前8个月的收入同比分别增长了44%和27%。由于这些行业表现良好，货运量看来将在中期内复苏。
最后，Ti预测，空运货代市场在2020-2024年期间将以5.6%的复合年增长率(GAGR)增长，而海运货代市场同期的复合年增长率将为5.2%。航空货运市场的增长基础较低，此前有预测显示，该市场将在2020年收缩13%。它的复苏在一定程度上还将取决于航空客运的复苏。
