日本航空公司要回到未来。13年前，作为破产重组的一部分，这家客运航运公司放弃了货运业务。如今，这家航运公司正重新引入一支专门的货运机队，这是一项战略举措，旨在利用货运和邮件行业的增长机会。
日航上周表示，将从其客机机队中调出三架波音767-300ER飞机，并将它们送到机身大修设施，改装成能够在主甲板上运载大型集装箱的纯货机。
去年12月，该航运公司宣布计划成立低成本子公司春秋航运(Spring Airlines Japan)，为物流供应商大和运输(Yamato Transport)提供飞行服务。大和运输租赁了三架空客A321改装货机，用于国内货运和包裹运输。
日航表示，它需要一个货运部门来满足日益增长的需求，尤其是在关键贸易走廊上的国内和国际电子商务。该航运公司通过出售客机下层舱位和在高需求期间租用货机来获得货运收入。在新冠疫情最严重的时候，客运航运公司的货运业务激增，当时客运服务有限，货主迫切需要运输货物的能力。
在截至3月31日的财年中，日航的货运收入比前12个月增长了3%，达到17亿美元，但销售额比2019年增长了145%。一年前，整个航运业的货运需求开始下降，日航表示，第四季度收入同比下降28%。
这三架货机将主要部署在韩国、中国和东亚其他国家，最终将用于国内航线和不定期包机。
大和运输(Yamato Transport)和日航(JAL)都提到了一项定于明年4月生效的新法律，该法律将限制卡车司机和快递员的加班时间，这是推出国内航运货运服务的一个关键原因。日航还希望在缩减客运机队规模的同时，确保全国的货运能力。
日航和大和运输计划于明年4月推出国内航运货运服务。FreightWaves证实，第一架A321飞机已抵达新加坡，在空客附属工厂开始改装。
日航没有回答有关767飞机将在哪里改装的问题。波音公司的一位发言人向日航提出了质疑，但既没有证实也没有否认波音公司的项目正在进行这项工作。
这些飞机将按顺序进行大修，计划于今年年底投入使用，并将持续到第一季度。像767这样的中型宽体飞机至少需要五个月的时间来改变其货物结构，改装店面临劳动力和供应链的压力，这推迟了交货时间。
从乘客到货机的转换是一项复杂的工程任务，涉及安装大型货舱门、加固地板和门卡、集装箱处理系统，以及修改电气系统。改装后的飞机还必须经过有关航运当局的结构健全认证。一艘由767-300改装的货轮可以在主甲板上携带24个重达32吨的托盘，在下舱可以额外携带16吨的托盘。
日本航空目前运营着27架767-300增程飞机，并正在引进大型空客A350客机，以升级其国际客运机队。
在2010年进入破产保护之前，日航拥有三架767货机。
日航是最新一家开发独立货运航运公司的客运航运公司，也是包括加拿大航运(Air Canada)在内的少数几家重返货运业务的航运公司之一。日本航空公司全日空(All Nippon Airways)也计划在今年晚些时候收购日本货运航运公司(Nippon cargo Airlines)，以加强其航运货运业务。
更多运力进入市场对日航来说可能是一个挑战，但跨亚洲地区也有增长潜力，因为将工厂设在中国以外以分散风险的制造商将需要物流服务来连接新的供应链。
今年4月，该航运公司的成田机场设施获得了国际航运运输协会(International Air Transport Association)的质量认证，可以安全有效地处理对温度敏感的药品运输。去年10月，日航在成田机场开设了一个专门用于存放药品的冷藏仓库。今年夏天，该公司计划引入冷链物流系统，使用冷藏车在关西机场、成田机场和羽田机场之间运送药品。
