DHL全球货运公司最新的《航空货运市场更新》显示，在电子商务的推动下，全球航空货运需求在2024年底保持强劲
然而，由于供需不平衡，高利率仍然存在
今年1月，全球航空货运运力同比增长6%，其中拉美航线增幅最大
电子商务仍然是航空货运能力利用率的关键驱动因素，预计2025年的载客率将很高
尽管美国的关税威胁和更严格的货物审查，亚洲电子商务的蓬勃发展预计将在今年继续
DHL全球货运公司最新的《航空货运市场更新》显示，在亚太（AP）和北美（AMNO）航空公司的推动下，以及电子商务的推动下，全球航空货运需求在2024年底保持强劲。
然而，由于目前的供需不平衡，高利率仍然存在。
美联社的最新消息称，今年年初，美联社的航空货运需求有所放缓，但随着托运人赶在农历新年前发货，该需求正在稳步反弹。
与此同时，1月份全球航空货运能力同比增长6%，其中AP-AMLA（拉丁美洲）航线增长最快。
电子商务仍然是航空货运能力利用率的关键驱动因素，预计2025年的载客率将很高。
从地区来看，欧洲主要航空枢纽去年的航空货运量有所增长，其中维也纳创下了22%的增长纪录。
去年欧盟的入境人数保持强劲，与2023年相比，AP-EU（欧洲）贸易额同比增长20%。
尽管美国的关税威胁和更严格的货物审查，亚洲电子商务的蓬勃发展预计将在今年继续。
唯一的缺点是运力增加不足，给货运供需带来压力。
由于加沙停火没有改变对红海航运威胁的评估，来自中东和非洲的航空货运费率和需求被认为仍然很高。
中东的出口在2024年底保持强劲，由于持续的海空货运需求，航空运费保持较高水平。
与2023年相比，2024年1月至11月期间，北美至欧洲的航空贸易下降了4%。这是由于美国工业材料和机械零部件出口下降所致。
根据市场更新，从阿拉斯加安克雷奇到墨西哥的间接货运能力的增长强调了美国在近岸战略中的关键作用。
在相关的行业新闻中，除了法国航空公司和阿联酋航空公司预计将于本月恢复运营外，所有主要航空公司都恢复了往返黎巴嫩的航班。最新消息称，南非Natfef炼油厂的航空燃料短缺可能会扰乱JNB机场的航空货运业务。
