国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）2023年8月全球航空货运市场定期数据显示，航空货运需求19个月来首次实现同比增长。
全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）计算，同比2022年8月增长1.5%（国际需求增长1.2%）。
运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比2022年8月增长12.2%（国际运力增长11.8%）。运力的强劲增长归因于腹舱运力同比增长30%，由于航空公司加大运营力度，以满足北半球夏季旅游旺季的需求。
航空货运运营环境的重要指标变化：8月，制造业产出PMI（49.4）和新出口订单PMI（47.0）均较上月略有改善。然而低于50荣枯线，表明全球制造业生产和出口的年降速虽有所放缓，但仍在持续下降；7月，全球跨境贸易连续四个月收缩，同比下降3.2%。表明需求环境降温和宏观经济形势严峻；8月通货膨胀情况喜忧参半，美国消费者价格连续两个月上涨。与此同时，欧洲和日本的消费者和生产者价格下跌。
国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“航空货运需求同比去年8月增长1.5%。19个月来首次实现同比增长，无疑是一个利好消息。考虑2022年的基数较低，这一市场信号喜忧参半。展望未来，尽管仍有许多不确定性，但PMI数据正朝着积极的方向发展。随着我们进入航空货运传统的年终旺季，这一信号更令人乐观。”
亚太航空公司2023年8月航空货运量同比2022年同期增长4.9%。高于7月（增长2.3%）表现。该地区航空公司受益于两个主要贸易通道的增长：欧洲—亚洲（从7月的3.1%上升到8月的8.8%）和中东—亚洲（从7月的2.7%上升到8月的3.5%）。此外，亚洲内部贸易通道在8月表现更好，国际货运需求年降幅为4.7%，7月年降幅为9.7%。同比2022年8月，该地区航空公司的可用运力增长28.5%，得益于客运业务复苏所增加的腹舱运力。
北美航空公司8月航空货运量同比2022年同期下降1.2%。好于7月（下降5.4%）表现。该地区航空公司受益于两条主要贸易通道的增长略有改善：北美—欧洲（8月年同比降幅为2.9%，比7月优1.2个百分点）和亚洲－北美（8月下降4.2%，7月下降4.4%）。同比2022年8月，运力增长2.7%。
欧洲航空公司8月航空货运量同比2022年同期下降0.2%。环比7月（下降1.0%）略有改善。由于欧洲—亚洲的业绩向好以及中东—欧洲市场小幅增长0.4%，货运量有所增长。同比2022年8月，运力增长3.6%。
中东航空公司2023年8月货运量同比2022年同期增长1.4%。环比上月（下降0.1%）有所改善。在过去三个月中，中东－亚洲市场的需求同比增长率从6月的1.8%攀升至8月的3.5%，呈上升趋势。同比2022年8月，运力增长15.7%。
拉美航空公司2023年8月表现最为强劲，货运量同比2022年同期增长6.2%。环比7月增幅显著（增长0.5%）。同比2022年8月，运力增长13.7%。
非洲航空公司2023年8月货运量同比2022年同期下降4.7%。环比7月（增长2.3%）大幅下降。值得注意的是，非洲－亚洲航线在7月增长11.2%后，8月下降1.1%。同比2022年8月，运力增3.8%。
