1月4日，中国国家铁路集团有限公司消息显示，2021年中欧班列开行数量实现增长，全年开行1.5万列、同比增长22%，发送146万标箱、同比增长29%，为确保国际产业链供应链稳定畅通、构建新发展格局作出积极贡献。
大湾区持续高质量发展
2021年12月31日，满载着100个标准集装箱货物的X8428次中欧班列从广州国际港缓缓驶出，预计15天后抵达波兰马拉舍维奇，这是粤港澳大湾区2021年开出的第385趟中欧班列。至此，粤港澳大湾区中欧班列开行线路已增至19条，全年运送防疫、民生和产业链物资20.3万吨 辐射亚欧15个国家20余个城市。
2021年，粤港澳大湾区中欧班列持续高质量发展，“钢铁丝路”服务版图不断延伸，构建起一张全天候、大运量、绿色低碳的陆上运输网络，促进了国际陆运规则的加速完善，为沿线各国生产生活需求提供了稳定了运输保障。
粤港澳大湾区中欧班列自2013年首开以来，开行频率从最初的每周1趟提升到如今的日均1趟以上，货物种类从最初主要服务电子产业到目前涵盖数码产品、家用电器、纺织服饰等上千种产品。8年来，中欧班列境内外集散网络正以市场为导向加速拓展。
随着大湾区中欧班列开行线路越来越多，班次越来越密，覆盖城市越来越广，这对铁路部门的服务工作提出更高的要求。广铁集团货运部相关负责人说，不断完善运输组织方式，简化受理流程，立足高效服务，进一步提升了中欧班列的运输效率。
“运输线路畅通了，服务升级了，箱源和车源还得跟上。”广铁集团广州货运中心石龙站货运主管蒲穗表示，通过优化货场堆箱场地规划、提升装卸设备作业效率等举措，铁路部门不断加快箱体和平板车底使用周转，进一步确保中欧班列准点发运、安全畅通。
疫情下优势进一步彰显
当前，全球新冠肺炎疫情防控形式依然起伏不定，国际运输通道受到严重影响，产业供应链遭遇前所未有困境。中欧班列作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的新型运输方式，相较海运时间更短，相较空运成本更低，其安全稳定、绿色环保、检疫环节接触感染风险低等独特优势进一步彰显，为缓解目前全球供应链紧张难题提供了全新的第3种解决方案，被越来越多的客户认可和选择。
在保障民生和产业链物资供应的同时，中欧班列还承担着运输防疫物资，为驰援全球抗疫和提振经济贡献“中国力量”的重任。2021年，大湾区中欧班列已累计运送口罩、药品、消毒用品等防疫物资3524万件，共计14.67万吨，越来越多的沿线国家通过这条稳定国际运输大通道获得了来自中国的防疫物资援助。
2021年是继2020年以来，中欧班列再度年开行数量过万列。2020年由于疫情导致传统的海运与空运不畅，中欧班列作为运输的“生命通道”异军突起。2021年又恰逢中欧班列开行10周年。数据还显示，10年来，中欧班列开行累计突破4万列，合计货值超过2000亿美元（约合1.2万亿元人民币），打通73条运行线路，通达欧洲22个国家的160多个城市。
对此，中国交通运输协会国际班列咨询服务中心国际事务高级协调员杨杰表示，2021年中欧班列开行总体继续延续2020年的火爆，在疫情对全球经济持续冲击的背景下，国际市场对中欧班列的替代性运输需求旺盛，直接导致连续2年班列开行量突破万列。
杨杰介绍，重庆、西安、成都、郑州四个中西部城市开行合计总量占全国开行总量的70%以上，除此之外，江苏（含苏州、南京、徐州）、义乌（含金华）、长沙、山东、武汉、合肥等地均形成了常态化稳定开行，“中欧班列集结中心继续发挥着主力军的作用”。
欧洲货运加码中国市场
2021年以来，不仅新的线路在不断涌现，后疫情时代中欧班列对中国与欧洲间贸易往来的拉动还吸引了不少外国物流企业对中欧班列的关注。
11月底，欧洲最大的货运铁路企业德国联邦铁路公司（DB，下称“德铁”）就选择把子公司直接设在中国。当时德铁在其官网正式官宣：将通过成立新的子公司“德铁承亚货运”（DB CargoTranAsia），来实现中国与18个欧洲国家之间的直接货运连接。而这家子公司就设在中国上海。
在此之前，德铁就已通过子公司“德铁欧亚货运”（DB Cargo Euroasia）全面负责欧洲与亚洲铁路货运业务。但是这家子公司的总部设在德国柏林。
对此，德铁承亚国际货运代理（上海）有限公司总经理修尔彩（Frank Schulze）表示，2018年后，随着中欧贸易往来更为密切，德铁加大了在中国市场的布局，比如把在中国上海与西安的团队扩充，“但面对飞速发展的班列贸易，看来还不够”。
中国一直是欧盟最重要贸易伙伴之一，也是德国最重要贸易伙伴。这两个地区之间的大部分货物运输都是通过船舶进行的。德铁于2011年起正式开通欧中班列服务，当年只运送了900个集装箱，主要承运出口到欧洲的高价值电子产品以及运往中国各汽车制造商的汽车零配件。到了2020年，德铁货运在亚洲和欧洲之间来回运输了大约20万个集装箱。
修尔彩强调，新的子公司成立后，中国货运客户可以享受到取货、运输、卸货的一整套服务，“而在以前，客户通常不得不为此委托各种服务运营商。”
2021年以来，得益于中欧班列的蓬勃发展，德铁货运已经参与开通了数条中国与欧洲之间的全新货运路线。让修尔彩印象最深的，便是以中欧班列的形式联通了中国上海与德国汉堡这两个贸易量巨大的城市。目前，这趟“上海号”中欧班列已实现了上海与汉堡的相互开行。“未来我们的重点任务是继续开发这个市场，欢迎更多客户参与到这条路线上。”他说道，“我们也将会继续深化与中国的战略合作伙伴中国国家铁路集团有限公司的合作。”
