近日，一列装有通用机械、化工产品的西部陆海新通道班列从两江新区果园港缓缓驶出，将经广西钦州港运往东盟市场。
随着班列发运节奏的不断加快，果园港已经成为西部陆海新通道的重要节点。今年前三季度，西部陆海新通道（果园港）班列累计发运475班次，同比增长超过40%。
在两江新区的推动下，西部陆海新通道（果园港）班列进一步提质上量，为外向型货物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服务，大大了增强两江新区对“一带一路”沿线国家及国内沿线省市货源的辐射能力。
长安汽车就是受益者之一。“与传统的公路运输相比，铁路运输效率更高。西部陆海新通道为长安汽车出口海外提供了稳定的服务，保障了车辆运输质量，运输周期相比传统运输节约15—20天。” 长安汽车整车物流处高级经理王迪表示。
依托于西部陆海新通道，长安汽车今年上半年国际铁路运输占比与2022年相比增加了3.5倍。
长安汽车官方信息显示，今年上半年，其累计出口量达到了18万辆，在中国汽车出口企业中排名前三，同时已经在俄罗斯、巴基斯坦等国家设有子公司和合资工厂。
而向东，两江新区还借助沪渝直达快线，不断推动长江黄金水道释放新动能。
在沪渝两地的合作下，两地海关、港务等部门通力协作，由重庆市政府口岸物流办推动发起的“沪渝直达快线”于2020年1月正式通航。往返于沪渝的集装箱船舶中途不停，在三峡船闸采取定时过闸、快速安检等方式缩减手续、减少等待时间。
“经‘沪渝直达快线’，从果园港抵达上海港只需8天左右，航行时间比以往缩短至少三分之一，效率高多了。”民生轮船股份有限公司总调度室主任陈建说。
不止是陈建，重庆美联国际仓储运输(集团) 有限公司总裁何道国对沪渝直达快线开通所带来的积极效应也深有感触。“高效的航运使得外贸企业订单时间更有保障，便利货物后续转海船出口。”
通道建设的提速，让美联物流目前已经与10多个“一带一路”沿线市场有了密切的经贸往来，上半年完成贸易额30多亿元。
“沪渝直达快线”已逐渐成为长江航运一块“金字招牌”，也是沪渝两地集装箱客户水运首选航线。两江新区现代服务业局（自贸办）提供的信息显示，今年1—9月，重庆果园港开行“沪渝直达快线”986艘次，同比增长12.2%。
郑航称，依托独特的区位优势，两江新区构筑了铁水公空多式联运体系以及东南西北四向贯通的枢纽体系，加速融入共建“一带一路”。下一步，两江新区还将推动西部陆海新通道、长江黄金水道、中欧班列（成渝）等通道联动发展，进一步实现“一带一路”与长江经济带的无缝衔接。
