国际航空运输协会警告说，冠状病毒对航空货运行业的影响程度还有待确定，而1月份的需求同比下降了3.3%。
国际航空运输协会（IATA）表示，1月份中国农历新年假期的时间，以及中美贸易战期间紧张局势的缓和，是1月份中国出口下降的原因。
它们还导致“大部分冠状病毒对航空货运的负面影响”被转移到2月份。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官xandre de Juniac解释称：“航空货运业今年开局不利。
人们曾乐观地认为，美中贸易紧张局势的缓解将在2020年提振该行业。不过，COVID-19的爆发已经超过了这一数字，它严重扰乱了全球供应链，不过没有对1月份的货运业绩产生重大影响。
“艰难的时刻还在前面。未来事件的发展方向尚不清楚，但这一领域已一次又一次证明了自己的韧性。
De Juniac补充称：“1月份是货运量连续第10个月同比下降。”
一月份，货运公吨总市场供应量下跌0.9%，较十二月份的3.8%下跌。与此同时，客座率同比下降1.9个百分点，至45%。
从区域来看，非洲航空公司连续第11个月实现增长，使其成为1月份表现最佳的地区。迄今为止，亚洲地区6.8%的增长速度“与去年12月相比大幅放缓，与2019年下半年11%的平均增速相比则更为疲软”。
今年1月，对拉丁美洲航空公司的空运需求同比增长1.4%。相比之下，2019年12月的降幅为2.5%，是该地区自2019年年中以来表现最好的一个月。该地区航空公司的运力也同比增长了2.4%。
与2019年同期相比，1月份中东航空公司的需求下降了1.4%，运力增加了2.9%。
国际航空运输协会（IATA）在谈到该地区的表现时指出：“鉴于中东地区将中国与世界其他地区的贸易联系在一起，该地区的航空公司在未来一段时间内将受到COVID-19的影响。”
与2019年同期相比，北美航空公司在2020年1月的需求下降了1.3%。同时，产能增加了3.4%。
国际航空运输协会指出：“然而，在更有利的经营环境和美中贸易关系解冻之后，经季节性因素调整的货运需求略有上升。”
欧洲航空公司1月份的货运需求同比下降3.7%，低于2019年12月的1.1%。
产能同比下降3%。调整后的需求也大幅下降，打乱了始于2019年中期的积极趋势。
国际航空运输协会表示，该地区冠状病毒的存在将在未来几个月对其表现造成压力。
最后，亚太地区是1月份表现最差的地区，需求同比下降5.9%。
由于中美贸易关系解冻，经季节性因素调整后的货运需求略有上升。
与对欧洲预期表现的评论类似，国际航空运输协会强调，由于冠状病毒造成的破坏，亚太地区的表现可能会受到影响。
