6 月份航空货运量再次下降，尽管与最近几个月相比，下降幅度有所缓解。
国际航空运输协会的最新统计数据显示，6 月份航空货运量按货物吨公里 (CTK) 计算，与去年同期相比下降了 6.4%。
本月运力增长 6.7%，平均载货率下降 6.9 个百分点至 49.2%，这是自 2020 年 2 月以来载客率首次降至 50% 以下。
不过，航空公司协会指出，6 月份的需求下降比 4 月和 5 月分别下降 11.2% 和 8.3% 有所改善。
国际航空运输协会表示，由于 Omicron 在中国的封锁有所缓解，而且拉丁美洲和非洲也以更强劲的交易量促进了增长，6 月份贸易活动略有增加。
另一方面，作为货运需求和世界贸易领先指标的新出口订单在除中国以外的所有市场均出现下降，乌克兰战争继续影响市场。
国际航协总干事威利沃尔什指出，上半年货运需求高于 2019 年水平。
沃尔什说：“2022 年上半年的航空货运需求比疫情前水平（2019 年上半年）高 2.2%。这是一个强劲的表现，特别是考虑到持续的供应链限制和乌克兰战争导致的产能损失。
“目前的经济不确定性对航空货运的需求影响不大，但下半年需要密切关注事态发展。”
从地区表现来看，拉丁美洲和非洲的航空公司是唯一需求增长的航空公司。
亚太航空公司报告本月 CTK 同比下降 2.1%，尽管与 5 月 6.6% 的下降相比，这是一个“显着”改善。
国际航协表示：“由于中国与 Omicron 相关的封锁，该地区的航空公司受到贸易和制造业活动下降的严重影响，但是，随着限制的解除，这种情况在 6 月继续缓解。”
由于高通胀影响了该地区，6 月份来自北美的航空公司的货运量下降了 6.3%。
欧洲航空公司的货运量下降幅度最大，为 13.%，IATA 将其归因于乌克兰战争、劳动力短缺以及由于 Omicron 导致亚洲制造业活动减少。
国际航协表示，中东的航空公司下降了 10.8%，“为了避免飞越俄罗斯而改道的交通带来的显着好处未能实现”。
在更积极的方面，拉丁美洲航空公司报告 6 月份 CTK 同比增长 19.6%，是所有地区中表现最强劲的。
国际航协表示：“该地区的航空公司通过引入新的服务和运力表现出乐观态度，在某些情况下，在未来几个月内投资额外的航空货运飞机。”
最后，随着航空公司增加运力，非洲航空公司本月的货运量增长了 5.7%。
