国际航空运输协会(IATA)透露，自1990年开始记录航空货运趋势以来，去年是航空货运需求最糟糕的一年。
回顾2020年航空货运的表现，该协会报告称，航空货运需求同比下降10.6%，以货运吨公里(CTKs)计算，这是自有记录以来最大的同比下降。
国际航空运输协会表示，就需求而言，航空货运在2020年表现不佳，如果有额外的运力，运量会更高。
以可用载货吨公里(ACTKs)计算，全行业的运力与去年同期相比下降了23.3%。
国际航空运输协会将航空货运在2020年的表现归因于今年头几个月的全球封锁，这中断了航空货运供应链，直到5月左右。此后，国际航空运输协会表示:“尽管在新冠病毒爆发迫使一些市场实施新的限制措施时出现了一些波动，但这种复苏一直持续到年底。”
去年航空货运能力不足的原因是，由于Covid-19限制，大多数客运服务停飞，导致腹部承载能力下降。航母设法通过增加货轮的操作和使用preighters来增加运力，但“无法完全弥补腹部运力的不足”。
国际航空运输协会解释说:“这一影响可以说是航空货运表现不佳的主要原因，并抵消了一些积极因素，如需要通过航空运输PPE和疫苗。”
空运能力的缺乏导致票价上涨，在4月和5月达到峰值，并在临近年底的传统旺季再次飙升。
同样是去年，航空货载率攀升了7.7个百分点，达到54.5%的历史新高。
国际航空运输协会总干事兼首席执行官Alexandre de Juniac评论道:“与乘客业务相比，航空货运业务在这场危机中生存得更好。对于许多航空公司来说，尽管需求减弱，但2020年航空货运将成为一个重要的收入来源。但由于大部分客运机队停飞，在没有肚子容量的情况下满足需求仍然是一个巨大的挑战。而且，随着各国在面对新型冠状病毒变种时加强旅行限制，乘客需求或运力紧张状况很难有所改善。2021年将是另一个艰难的一年。”
