新冠疫情期间加强执行货运航班正是越南航空总公司（以下简称越航、证券代码为HVN）完善4-5年前所酝酿的货运航空公司成立提案的重要排练步骤。
货运收入占总营收的30%
7月14日上午，越航举行2021年年度股东大会。
会上，引起股东关心的一些问题就是加快落实有关成立货运航空公司的主张，因为他们认为现在市场走势可谓恰逢其时。
越航董事长邓玉和表示，在Covid-19疫情给全球航空客运及货运需求产生影响的背景下，各家航空公司都要实施生产结构调整。
越航已根据市场规模因疫情形势有所缩小的实际情况调控运营活动。
那就是积极参加运载同胞们回国，加强运输货物、医疗设备物资，抓住所有机会来提高公司的营收入和资金流。
鉴于灵活的调控措施，越航的货运收入猛增。邓玉和先生表示，此前，货运收入仅占该公司总营收的不到10%。然而2020年底及2021年上半年，货运收入占优势（为30%），把越航成为国内及国际货运市场占有率领跑全国的公司。
当然原因就是因为客运收入因遭受两波疫情影响而大幅下降。但是上述增速主要取决于越航加强货运业务。
该公司将 5 架宽体空中客车A350和 2 架空客客机改装为货机，拆客机全部座椅改成货机。
此前，越航是动用客机运输货物的第一家航空公司，但是只把货物放在座椅上，因此无法把货运量提高到最高水平。
邓玉和先生强调，迅速适应，加上货运营收增速就是越航未来成立货运航空公司的前提。
越航航长黎红和认为，该公司4-5年前已经研究考虑成立货运航空公司的可行性。
然而，那时空运市场的重要条件尚未恰逢其时。诸如货机机队、货物（包括从国际到越南和从越南到国际市场的货物）都不充足。
此外，在与曾在市场上扎稳脚跟的其他空运公司激烈竞争的背景下保持货源的可行性。上述认定都已从韩国大韩航空及中华航空等区内建有大规模货机机队的航空公司所积累的经验中学习借鉴而提出的。
越航认为，那时成立航空货运公司带来的效果不高，但是疫情发生时，航空行业产生了许多变化。自2020年以来实践助推开拓货运市场就是该公司完善货运航空公司建设提案并开展货运业务过程中的重要排练步骤。
2021年第三季度把法定资本提升至8万亿越盾
股东大会上，与会代表讨论并表决通过许多重要议题，即2021年生产经营计划，发行股票以增加法定资本的方案，健全董事会和监事会的计划，出售 6 架 ATR 72 飞机并把其替换成喷气式飞机机队等。
有关政府的扶持计划，大会表决通过了向现有股东发行股票以把法定资本增至8万亿越盾的方案，预计相关手续拟于2021年第三季度底将完毕。
在此基础上，越航通国家证券委员会及各家股票发行公司合作向现有股东发行股票，股票面值1万越盾，增资8万亿越盾。
此前，越航已经选择并通过三家银行签署再融资贷款合同，贷款资金为4万亿越盾。
上述贷款资金用于偿还对信用机构的逾期贷款、对供应商的贷款尤其是对飞机租赁单位的贷款。另一部分用于补充公司流动资金，旨在确保今后运营活动。
预计，2021年航空业继续遭受困难。除了政府的扶持计划之外，全面重组公司结构与减少自身经费将助力越航节省约6.8万亿越盾。
该公司同时根据市场走势制定调控计划，深信政府开展的大规模疫苗接种战役将助力航空业于今年第三季度底及第四季度恢复与发展。
之前，越航的国际市场业务营收入占该公司总营收的65%， 但2021年仅为1%。该公司已经上报政府及有关部门机构允许实施“疫苗护照”并在外国市场复苏时以谨慎态度重开国际航线。
