10月份，由于最新数据显示，航空货运需求仅略有上升，人们对年底前航空货运需求激增的希望有所减弱。
数据提供商Xeneta的最新数据显示，与前五年相比，10月份的航空货运需求比9月份增长了2%，这被称为“次季节性”。
普通航空货运现货市场价格在两个月内也上涨了约2%，达到每公斤2.28美元。
与去年同期相比，10月份的需求增长了2%，而房价下降了30%，尽管这是今年以来的最低降幅。
在溢价和特殊货物的支撑下，运价也高于2019年新冠疫情前的水平，而普通货物运价“几乎回到了大流行前的水平”。
Xeneta在一份新闻稿中表示:“这是由于全球货运量略有上升，以及一个月内货运能力增长放缓，全球腹部运力恢复到疫情前的水平，尽管这种复苏在主要航线上有所不同。”
10月份的动态载客率达到59%，这是今年的第二高水平，但仍比2022年10月的水平低两个百分点。
Xeneta首席航空货运官Niall van de Wouw表示:“10月份的市场表现符合我们的预期。
“这是一个稍微繁忙的月份，但不是乐观或悲观的理由。航空公司和货运代理预计，直到2024年下半年，市场形势才会显著改善。
“乌克兰目前的局势以及现在以色列和加沙的冲突只会增加这些担忧。
“这是一个波动的市场。货运代理仍在短期采购运力，但出售更多的是长期运力。
“这是一种风险，但由于存在如此多的不确定性，货运代理显然不愿意承诺增加运力。”
利率表现在不同地区也有所不同。
“10月份，从欧洲到美国的货物现货价格为每公斤1.85美元，比一个月前上涨了7%，”Xeneta表示。
“这是因为市场预计货运能力会下降，因为这条走廊的空间供应受到航空公司今年10月29日开始的季节性客运时间表调整的高度影响。”
这家数据提供商说，10月份中国对欧洲的汇率环比上涨14%，至每公斤3.66美元，而东南亚对欧洲的即期汇率上涨9%，至每公斤2.51美元。
从中国到美国的现货汇率较一个月前上涨10%，至每公斤4.00美元，而从东南亚到美国的现货汇率上涨15%，至每公斤3.61美元。
Xeneta表示:“后一条走廊现货价格的上涨主要是由可收费重量的环比大幅增长推动的。”
