国际航空运输协会（International air Transport Association）的数据显示，2025年1月，以货物吨公里计算的航空货运总需求同比增长3.2%
以可用货物吨公里计算，同期运力增长6.8%，全球运力增长7.3%
尽管收益率仍高于2024年1月的水平，但由于载货率平均下降了1.5个百分点，收益率较12月下降了9.9%
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，2025年1月，以货物吨公里（CTK）计算的航空货运总需求与去年同期相比增长了3.2%。
这是全球航空货运量连续第18个月增长。
以可用货物吨公里（ACTK）计算，同期运力增长6.8%，全球运力增长7.3%。
国际航空运输协会总干事威利•沃尔什（Willie Walsh）表示，尽管航空客运量确实连续18个月增长，但“与2024年两位数的峰值相比，3.2%的同比增幅有所放缓。”
同样，沃尔什补充说：“收益率虽然仍高于2024年1月的水平，但由于载货率平均下降了1.5个百分点，收益率较12月下降了9.9%。”
他说，尽管有贸易增长、燃料成本下降和电子商务扩大等外部因素，但密切关注市场状况的变化是很重要的。
这位国际航空运输协会高管表示，不确定因素是美国特朗普政府可能出台关税驱动的贸易政策。
沃尔什说：“幸运的是，航空货运业在应对运营环境变化方面经验丰富。
国际航空运输协会注意到当前经营环境中的一些因素，即：
去年12月，工业产值同比增长2.6%。全球商品贸易连续第9个月增长，12月份增长3.3%；
1月份全球制造业产出采购经理人指数（pmi）高于50，表明增长。50.62是自2024年7月以来的最高水平，而新出口订单上升49.37，略低于50的增长门槛；
美国和欧洲的消费者通胀率分别上升0.1个百分点，达到3.0%和2.8%。在过去四个月逐步下降至0.1%之后，中国的消费者通货膨胀率反弹至0.5%。
与此同时，1月份的地区表现好坏参半，亚太地区航空公司1月份的航空货运需求同比增长7.5%，运力同比增长10.9%。
北美航空公司1月份航空货运需求同比增长5.3%，运力同比增长7.5%。欧洲航空公司同比增长1.3%，运力同比增长3.5%。
中东航空公司的需求同比下降8.4%，是所有地区中最慢的。产能也同比下降1.2%。
拉丁美洲航空公司的需求同比增长11.2%，是所有地区中最强劲的，而运力同比增长10.6%。非洲航空公司的客运量同比下降3.4%，而运力同比增长5.4%。
大多数全球航线在1月份都出现了增长。国际航空运输协会表示，在目前海运运力受限的情况下，航空公司正受益于美国和欧洲不断增长的电子商务需求。
