受新冠肺炎疫情影响，全球杂货配送需求旺盛。Statista机构数据显示，自2020年3月以来，仅美国的杂货配送销售额就增长了60%。《福布斯》杂志官网近日刊文称，食物配送网络订单的增加也给外卖配送带来了压力，加剧了城市交通负担和环境污染。
城市如何应对“瀑布”般的网络订单和交通压力？上述报道称，行业应该考虑在可持续式的城市物流和食品供应链上减少碳足迹。因此，货运自行车可能是最佳解决方案。
欧洲食品公司Hello Fresh建议消费者选择非高峰时段的“绿色配送”服务，但这可能造成运输货车空载率增多，增加运输次数。挪威杂货配送公司Oda则开始使用电动车送货。挪威电力几乎一半来自可再生能源，该国一半的车辆均为电动车。
但是欧洲其他国家的电动车使用情况并不乐观。据上述媒体报道，欧洲目前出售的95%的车辆都使用汽柴油，需要15—20年才能换成电动车。《福布斯》称，要满足欧洲日益增长的外卖配送需求，货运自行车这个已经存在百年的运输手段应该成为主流。
据欧洲自行车骑手联盟（ECF）数据，2020年欧洲货运自行车销量增长38.4%，2021年增长65.9%。两轮和六轮货运自行车适用于很多种不同情况，正在慢慢改变城市的运输方式。尤其电动货运自行车的出现提供了极大方便，它最高可以载重250公斤。大多数情况下，货车在城市中行驶的载货率仅为其容量的30%，而货运自行车可以轻松完成货车的工作。据欧洲自行车物流联合会（ECLF）研究，如果用1辆货运自行车取代1辆柴油货车，将可以减少5吨二氧化碳排放。
南安普顿大学的一项研究发现，货运自行车的优势很多。货运自行车在工作日高峰时段完成城市送货工作的速度比小型货车快50%，有助于减少城市拥堵。荷兰食品和饮料配送公司Nedcargo研究称，两轮配送车辆的成本比用卡车运输成本低18%。尤其在疫情防控期间，货运自行车配送不仅环保，也具有社会和经济作用。在一些城市，自行车提供的货运服务对于当地食品生产和供给企业来说至关重要。有的小企业在疫情防控期间设立了网店，但没有自己的配送体系，货运自行车服务公司的出现帮其解了燃眉之急。
爱丁堡首个独立电动货运自行车配送公司FARR OUT Deliveries在疫情防控期间业务发展迅猛，主要客户包括当地小型啤酒厂、软饮料生产商和面包店。货运自行车配送服务可以提供一次取货统一送货上门，比商家用自有货车在市内进行短距离送货更合理。
货运自行车在欧洲尽管畅销，但对大多数市民来说仍是新鲜事物。FARR OUT Deliveries希望政府提高人们对货运自行车的认知，并建设更多专有的自行车车道。
有报道指出，欧洲2020年销售的货运自行车中有92%是电动自行车。大型寄递企业，如敦豪和联邦快递，早已投资建设货运自行车车队，并表示愿意与政府合作，推进部署此类物流方式。现在有很多投资者进入新的食品配送平台，但问题是这些服务是否与城市布局相匹配。
