大韩航空收购韩亚航空的性质和大韩航空优先收购韩亚航空的优先收购对象，遭到了工会的反对，这再次成为大韩航空收购韩亚航空的绊脚石。
本月早些时候，大韩航空收购韩亚航空取得了一些积极进展，韩国货运航空公司仁川航空(Air Incheon)被指定为出售韩亚航空货运业务的优先竞标者，这是为了大韩航空获得收购批准而采取的行动。
然而，韩亚飞行员工会今天在Facebook上发帖称，它和韩亚航空工会都怀疑仁川航空公司承担韩亚航空货运业务的能力，称其规模太小，无法处理这项业务。
工会方面表示:“仁川航空是‘吞鲸的虾’，由于不确定其长期性，很有可能导致大韩航空垄断航空货运事业。”
工会进一步表示，他们将反对韩进集团(Hanjin group)旗下的大韩航空(Korean Air)收购韩亚航空，理由是这“将对国家造成损害”。
韩亚航空飞行员工会和韩亚航空工会表示:“大韩航空与韩亚航空的合并对国家的损害是显而易见的，因此，韩亚航空飞行员工会和韩亚航空工会表明了反对的决心。”两个工会现在都“要求找到第三方收购公司”。
工会还补充说:“目前的合并和收购过程清楚地表明，巨型航空公司已经成为一个错误的信号，只是为了捍卫韩进集团总裁赵元泰的经营权，令人担心国家和国家的巨大损失。”
工会反对大韩航空在收购过程中返还航空经营权，认为这将导致每年大量航空业务从国内航空公司转移到外国航空公司。
大韩航空为了满足欧盟的收购要求，取消了欧洲主要航线的航班，工会还提出了裁员和乘客票价上涨的担忧。
大韩航空于2020年11月首次宣布了收购韩亚航空的计划，但由于新冠疫情和航空业界的混乱，收购进程被推迟。
去年，该计划引发了欧盟委员会(European Commission)的担忧。欧盟委员会表示，该收购将导致欧洲和韩国之间的竞争减少，因为这两家航空公司主导着往返韩国的长途航空市场。韩国也在努力争取日本和美国对这笔交易的批准。
为了得到欧盟的批准，大韩航空于2023年10月提出出售韩亚航空的货运业务。
去年12月，在大韩航空和韩亚航空向欧盟反垄断监管机构重新提交收购计划后，欧盟竞争监管机构将审查大韩航空收购韩亚航空的最后期限定为2024年2月。
大韩航空今年1月曾表示，将在年内完成对韩亚航空的收购。
