Dimerco的《亚太地区8月份货运报告》指出，由于美国8月1日的关税截止日期越来越近，货主对航空货运计划不确定，但在此期间，他们正急于从东南亚向美国出口货物。
美国目前总共向25个国家发出了关税信函。这些信件列出了从8月1日起适用的针对特定国家的互惠关税税率，届时最新的关税暂停延期将到期。
Dimerco说，关税变化可能会影响成本、路线和需求。
“最后一刻的转变可能引发市场波动，尤其是对亚洲-美国和亚洲内部贸易通道而言。”
Dimerco Express Group全球销售和营销副总裁Kathy Liu表示：“随着美国最新关税于8月1日生效，托运人不确定如何计划他们的运输时间表。
对于新加坡、印度、中国台湾和中国大陆等关键的制造业和运输中心来说尤其如此，这些地区的最终关税公告仍未公布。
“与此同时，8月是中国南方、中国香港、中国台湾和菲律宾的台风高峰季节，这可能会导致这些地区的航班延误和重新安排。”
根据Dimerco的数据，在8月关税上调的最后期限之前，马来西亚、新加坡、越南、泰国和菲律宾对美国的出口需求继续飙升。
马来西亚面临美国25%的关税，菲律宾19%，泰国36%。随之而来的对美国的出口需求导致了利率上升和产能紧缩。
Dimerco表示，来自新加坡的出货量也出现了类似的激增，但适用于新加坡的关税税率将影响其作为亚太地区中心的作用，并可能严重影响产能需求。
Dimerco说，在越南，运力非常紧张，因为航空公司优先考虑从主要枢纽站飞往美国的航班。由于越南没有直飞美国的航班，货物运输依赖于通过这些枢纽的中转航班。
从韩国到美国，需求也很高，产能有限。
中国和美国的谈判将继续进行，两国目前的关税谈判截止日期为8月12日，这一截止日期可能会延长。
根据Dimerco的数据，中国到亚洲、欧洲和美国的航空货运能力目前基本疲软，运价稳定。
虽然由于华北地区高温导致的载客量下降，但航空公司的载客量明显下降，尤其是飞往美国的航线。
值得注意的是，虽然香港到亚洲的需求在运力紧张的情况下仍然强劲，但到美国西海岸的需求实际上正在下降。
在尚未确定关税税率的中国台湾，情况也是多变的。
人工智能等领域的科技公司继续推动出口，台北至美国直航的航空运费也在上涨。
尽管Dimerco强调了东南亚的出口激增，但WorldACD市场数据7月14日至20日的报告发现，从东南亚到美国的航空货运吨位出现反弹，是由于之前的货运量下降，而不是关税前的飙升。
