贸易消息人士和分析师表示，由于美国新的制裁收紧了航运能力并推高了物流成本，出售给中国的伊朗原油价格已升至多年来的最高水平。
伊朗石油和俄罗斯原油价格上涨正在提高中国独立炼油厂的成本，这些炼油厂约占全球最大原油进口国需求的五分之一，这凸显了特朗普政府预计将加大对伊朗压力的未来挑战。
贸易商表示，一些炼油厂正在转向不受制裁限制的供应，包括来自中东和西非的供应，以满足季节性冬季和农历新年前的需求。
伊朗轻质原油相对 ICE 布伦特原油的折扣已收窄至每桶约 2.50 美元（按运往中国的离船交货 (DES) 计算），而 11 月初的折扣则收窄至每桶 4 美元左右。交易商表示，伊朗重质原油的折扣也从11月初的每桶7美元左右收窄至每桶4-5美元左右。
自10月份以来，由于担心以色列袭击伊朗石油设施，欧佩克产油国的出口下降，伊朗石油价格一直在攀升。
消息人士和伦敦证券交易所集团的航运数据显示，拜登政府上周加大了对伊朗的制裁力度，冻结了一些通过新加坡和马来西亚的船对船石油转运向中国运送伊朗石油的船只。
船舶追踪公司 Kpler 的数据显示，11 月份中国进口伊朗原油和凝析油较上月减少 52.4 万桶/日，至四个月低点 131 万桶/日。
Kpler高级分析师徐木宇在一份报告中写道：“美国对参与伊朗石油流动的油轮实施更严厉的制裁，导致航运能力收紧。”
她说，这种情况在第二段旅程中尤为严重，大新加坡地区的船只将船上的货物从伊朗转运到中国，她补充说，过去三周该地区的浮动储存量一直在增加。
徐说，华盛顿今年制裁了参与伊朗原油运输的 147 艘油轮中的 45 艘。
伦敦证券交易所集团 (LSEG) 的航运数据显示，包括 FT Island、Vanity 和 Elva 在内的几艘受制裁的超大型原油运输船 (VLCC) 正在马来西亚附近海域漂浮。今年 7 月在新加坡附近发生碰撞事件的 VLCC Ceres I 号也被指定为该油轮，此前曾向中国运送过伊朗石油。
伦敦证券交易所数据显示，另一艘受制裁的油轮“凤凰号”于周五驶离中国。贸易消息人士称，该艘超大型油轮已在山东省日照港卸货。
需求回升
分析师表示，伊朗油价也部分受到中国需求复苏的支撑，因为独立炼油商在获得政府额外进口配额后购买了更多原油，并小幅提高了燃料产量。
咨询公司 JLC 的一项调查显示，在独立炼油厂的中心山东省，继 10 月份因利润率较低而削减产量后，自 11 月中旬以来开工率略有上升。
据JLC称，尽管伊朗石油价格上涨，但截至12月11日当周，其进口原油加工利润在10月和11月亏损后转为每吨123元人民币（16.93美元）。
咨询公司Oilchem表示，11月份从山东到中国其他港口的汽油和柴油发货量创下三年来新高，这是需求改善的另一个迹象。
在价格下跌和库存增加的推动下，11月份中国原油进口量出现七个月以来的首次同比增长。
