价钱谈好了、董事会投票同意了、公司CEO、CFO也宣布离职了。赫伯罗特收购以星航运一案，已经到了万事俱备、只欠东风的阶段了!
但是，近日这个最重要、也是具有一票否决权的“东风”--以色列国家黄金股，却传来了重要变数!
据鲸鱼物流网援引以色列媒体《Calcalist》最新报道称：赫伯罗特收购以色列班轮公司ZIM 一案，正遭遇来自以色列政府内部多个部门越来越强烈的反对声音!
《Calcalist》最新报道，以色列经济部和农业部均已对该交易提出正式反对意见，认为出售ZIM可能危及以色列国家经济安全、粮食安全以及海运独立性。
此前，《Calcalist》率先披露赫伯罗特被选定为ZIM潜在收购方。根据交易方案，赫伯罗特将接管ZIM绝大多数全球业务和船队资产，而以色列投资机构FIMI则计划成立一家新的“Zim Israel”区域性航运公司，以满足以色列政府“黄金股(Golden Share)”相关要求。
根据方案，新成立的“新以星”(Zim Israel)将仅保留12艘自有船舶，并租赁4艘船舶运营区域航线，而目前ZIM整体船队规模约为99艘。
报道称，以色列经济部下属对外贸易管理局已向政府提交意见书，明确警告该交易将对以色列国家利益构成“直接风险”。
报告指出，该交易方案可能导致政府所持“黄金股”机制被“架空”，削弱以色列对本国关键航运资产的控制能力。
根据以色列“黄金股”制度，ZIM必须由以色列人担任负责人，同时政府拥有否决公司控制权变更的权力。
不过，以色列经济部认为，新设立的“Zim Israel”缺乏足够盈利资产支撑，未来可能难以长期独立生存，甚至可能演变为一家“残缺且依赖性极强”的公司。
此外，经济部还特别提及赫伯罗特股东结构中的中东资本背景。报道称，赫伯罗特部分股份由卡塔尔和沙特阿拉伯主权财富基金持有，而这两个国家目前与以色列并未建立正式外交关系。
相关报告警告称，这些主权基金“并非单纯的被动投资者”，而是可能借助基础设施和经济投资形成地缘政治影响力。
与此同时，以色列农业部也表达了明确反对态度。
以色列农业部认为，若ZIM被外资控制，可能威胁以色列粮食安全。报告指出，以色列约85%的热量消费依赖进口，而ZIM目前控制着全国约三分之一的海运食品运输业务，包括小麦、化肥等关键物资进口。
此前两周，以色列航运与港口管理局也被曝对交易表示正式反对，认为拟设立的新ZIM公司将成为“依附型、弱化型实体”，不利于国家供应链安全。
目前，以色列交通部预计也将采取类似立场，核心担忧在于：以色列可能因此失去本国海运独立能力。
尽管ZIM股东已批准此次收购，且公司管理层也已开始为交易完成做准备并陆续离职，但交易最终仍需获得以色列政府及相关监管机构批准。
鲸鱼物流网梳理发现，目前已有包括以色列经济部、以色列农业部、以色列经济部下属对外贸易管理局、以色列航运与港口管理局、以色列交通部等多个政府部门已经明确反对、或正计划提出反对意见，这让赫伯罗特收购ZIM一案，突然出现巨大的变数和不确定!
